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Probleme mit Verschraubung für den Grundträger an der Cabrio Karosse..

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Hallo, habe heute mal die Schrauben für den Grundträger an meinem Cabrio lösen wollen. Erstmal ging überhaupt nichts. Keine der vier Schrauben bewegte sich nur einen Millimeter. Nachdem ich ein wenig Kriechöl in das Gewinde gespritz habe gingen die zwei Schrauben auf der Beifahrerseite ohne Probleme auf. Eine Schraube auf der Fahrerseite musste ich mit der Rohrzange lösen. Hier werde ich demnächst wahrscheinlich mal das Gewinde nachschneiden und ne neue Schraube kaufen. Die zweite Schraube auf der Fahrerseite ging überhaupt nicht auf. Problem ist folgendes: Ich vermute mal, dass nach der Bohrung durch den Smart Center eine Art Einpressmutter hineingepresst wurde. Nun wurde die Mutter jedoch locker und dreht sich mit der Schraube durch. Es ist also ein Ding der Unmöglichkeit die Schraube aus dem Gewinde zu bekommen. Hab schon den schwarzen äußeren Ring der Einpressmutter mit ner Zange gehalten und gleichzeitig geschraubt. Rutschte aber immer wieder ab, da der Ring zu schmal ist. Hab auch schon mit nen Schlitzschraubendreher dagegengehalten. Funktioniert auch nicht. Ist irgendwie ein Ding der Unmöglichkeit die Schraube auf normalen Wege zu lösen.

 

Nun meine Frage: Hatte schon jemand ein ähnliches Problem mit den Gewindebohrungen für den Grundträger??

Wie bekomme ich jetzt am besten die Schraube wieder raus?? Vieleicht Schraube aufbohren??? Oder gibts ne andere Lösung??

Und vor allem: Wie bekomme ich die Einpressmutter wieder fest?? Wenn das Gewinde durchdreht ist es ja schlecht möglich ne neue Schraube reinzudrehen???

 

Wär echt toll wenn mir irgendjemand weiterhelfen könnte.. Vielen Dank im Voraus..


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Hm kann mir keiner weiterhelfen???

 

 


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Tja im Zweifel ausbohren und ne neue Nietmutter einnieten

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gruß Utzle :D:D

 

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gruß Utzle :-D:-D

 

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Also die Schraube hab ich dsan gestern mit viel Geduld doch noch rausbekommen. Die Mutter hab ich einfach mit so ner komischen Zange nochmal nachgezogen.. Jetzt hält wieder alles bombenfest.

 

 


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    • Ich restauriere ausschliesslich V8 Cars aus den 60ern. Da spielen die Elektrodenabstände in diesem Zusammenhang nicht so die entscheidende Rolle. Dort geht es eher um Themen des Vergasers, Zündung und Unterdruck.    Aber um zum Thema zurück zu kommen: Hab die Kerzen heute gewechselt und siehe da, alles back to normal. Man sollte sich halt doch ab und an mal um den Wagen kümmern. Kommt leider beim Smart viel zu kurz, Asche auf mein Haupt.    Danke an alle. Hat mir eine Menge Arbeit gespart ;-) 
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