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smart_42

Auspuff mit gutem Sound vom Benziner an den CDI ...

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...

 

wer kann mir sagen, ob ein Auspuff für den Benziner auch an den CDI passt, und ob es auch funktioniert wegen dem Hubraumunterschied.

 

Habt ihr Erfahrungen in der Richtung?

Mir sind die paar Dieselpötte einfach viel zu teuer....

Wenn der Duchlass des Pottes zu gering is, könnte man ja Dämmmaterial rausnehmen .... :-D

 

 


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Nein passt nicht und der Kat ist anders beim Benziner als beim Diesel. :)

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Sitzt der Kat im Pott?

 

Kann man den normalen beim CDI aufmachen und Dämmmaterial ruasnehmen? Dann würde ich mir nen normalen Pott in den Keller legen und einen mit nem sportlicherem Klang dran machen.

 

 


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Am 16.06.2006 um 11:07 Uhr hat smart_42 geschrieben:
Sitzt der Kat im Pott?

 

Ja sitzt er!

Ob und wie du ihn aufmachen musst überlasse ich den anderen die es schonmal gemacht haben!

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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also diesel und sound????

ne das passt nicht n diesle wird immer nageln oder hast du mal n sportauto mit dieselsound gehört?


Spritmonitor.de

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Quote:

Am 16.06.2006 um 15:56 Uhr hat JayEl geschrieben:
......... hast du mal n sportauto mit dieselsound gehört?

 

Ja der hier! :-D

 

2006-Audi-R10-V12-TDI-Turbo-Diesel-Le-Mans-Beast-A.jpeg

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Am 16.06.2006 um 15:56 Uhr hat JayEl geschrieben:
also diesel und sound????

ne das passt nicht n diesle wird immer nageln oder hast du mal n sportauto mit dieselsound gehört?



 

das "nageln" ist kommt ja nicht aus dem auspuff, im ansaug- und abgasgeräusch ist ein diesel garnicht so schlimm.

zumindest nicht so schlimm wie ein zweitakter :-D

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Naja hat da nicht mal Mercedes vor kurzem dran gearbeitet...

SLK 320 cdi (Triturbo) und

SL 400 cdi (Biturbo)

 

Gingen aber bis jetzt noch nicht in Serie.. Kann mir vorstellen, dass die so ziemlich vielen Benziner davon fahren würden.. Und das wahrscheinlich bei einem Verbrauch unter 10 Litern...


Verbrauch: 224893.png

 

Spritmonitor.de

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Hat denn noch niemand mal den Schalldämpfer vom CDI oder auch vom Benziner auf gemacht?

 

Wie ist das grundsätzlich,

würde sich was negativ verändern wenn ich den Kat und a bisl Dämmmaterial rausnehme und dann alles wieder zusammen brate?

 

Gruß

 

Felix


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Quote:

Am 16.06.2006 um 16:33 Uhr hat JayEl geschrieben:
das ist aber auch kein pkw :)

 

also wenn das kein PersonenKRAFTWagen ist, dann muß der audi r10 ein lkw sein :lol:

 

-----------------

alles wird gut, holzauto

 

smart-Club Schleswig-Holstein e.V.

 


alles wird gut, holzauto

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Beim Anbau eines Porsche Auspuffs wirds bestimmt noch geiler.

 

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

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Quote:

Am 16.06.2006 um 15:56 Uhr hat JayEl geschrieben:
also diesel und sound????

ne das passt nicht n diesle wird immer nageln oder hast du mal n sportauto mit dieselsound gehört?



 

Und natürlich meiner. :-D

Hab den "unsichtbaren"Endschalldämpfer von

ML Tuning drunter.

 

 

-----------------

Gruss

SMARTFRED

 

th_62998_cabrio2.JPG

 

passion cdi cabrio

 

ML Tuning ...der maximale Spaß!

 

 

 


Gruss

SMARTFRED

 

th_62998_cabrio2.JPG

 

passion cdi cabrio

 

 

 

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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