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Gommel

Welches Radio

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ICh weiß nicht was an den Radio´s anders ist??

Kann mir da bitte jemand Helfen.

 

Es dreht sich um das Alpine 9854, 9852, 9818

die sind Preislich ziemlich gleich,

was für unterschiede gibts??

 

 

Gruß Gommel

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Die Unterschiede liegen daran das du bei einigen zum Beispiel die Beleuchtungsfarbe manuell ändern kannst, 2 Endstufen anklemmen kannst usw. Wenn du uns sagst was du für Bedürfnisse bei einem Radio hast, ist es leichter dir zu helfen. Weil jetzt jedes Radio unter die Lupe zu nehmen kostet nur Zeit.. und Zeit ist Geld :-D :-D :-D

 

Als Anfang kannst du Dir mal das Alpine 9847R ansehen. Hab ich selbst und bietet jeden Schnickschnack, klingt gut und sieht auch noch gut aus. Hab 229.- bezahlt.

 

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sigbahh7xm.gif

Smart Passion 2001 silber

Alpine 9847R

Axton 10"

Spectrum SPA2200Z 250w RMS @4 Ohm

Rainbow SLX 230 Compo @ HU

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SmartyMalte am 05.05.2006 um 15:23 Uhr ]


sigbahh7xm.gif

Smart Passion 2001 silber

CarHifi gestört und nie-wieder-ACR-geher

AndrianAudio ich komme.... =)

 

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ICh will es an eine AS F4-260 Enstufe anschließen.

ICh will das ich den Bass möglichst gut einstellen kann und das es halt gur klingt

 

 

Gruß Gommel

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Mit den minimal-Anforderungen kannste eigentlich jedes Alpine kaufen. Klingen alle, und Bass kannst auch überall einstellen :) Ich empfehl dir trotzdem das 9847R :-D

 

 

http://www.geizhals.at/deutschland/a138647.html

 

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sigbahh7xm.gif

Smart Passion 2001 silber

Alpine 9847R

Axton 10"

Spectrum SPA2200Z 250w RMS @4 Ohm

Rainbow SLX 230 Compo @ HU

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SmartyMalte am 05.05.2006 um 17:44 Uhr ]


sigbahh7xm.gif

Smart Passion 2001 silber

CarHifi gestört und nie-wieder-ACR-geher

AndrianAudio ich komme.... =)

 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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