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TURBO-HH

HILFE !!! TURBOFLANSCH UNTERSCHIED

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Hey Jungs hier kommt der Hamburger ....

 

Ich habe mal eine Frage :

 

und zwar habe ich vor den 82ps Roadster Turbo in meinen 700ccm Smart 42 zu verbauen.

 

Folgendes Problem soll laut einen Eintrag von euch auftreten:

 

Der 42 Auspuff ( ich habe den BRABUS OLD VISION) soll wegen dem Stehbolzen abstand nicht auf den Roady TURBO passen !!!

 

IST DAS RICHTIG ???

 

wäre nett wenn mir hier ein paar Smartprofis weiterhelfen können .......

 

Vielleicht sogar ein paar tips was ich noch so beachten sollte ....

 

Danke


700ccm / OELABSCHEIDER / RS-PARTS Tuning / K&N 57I / POWERRROHR / POP OFF / RS-Parts SCHALLDÄMPFER / 60kw ROADSTER TURBO / 6okw EINSPRITZDUESEN / 60kw NOCKENWELLE / GROSSE DROSSELKLAPPE / 4BAR DRUCKREGLER / BIOETHANOL

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Das ist leider richtig, selbiges mussten wir letztens bei einer Kugel mit 700 cm³ und Roady-Turbo ebenfalls feststellen.

Da hilft nur eins:

- Flansch umschweissen / umschweissen lassen.

 

-----------------

Bis denne Euer Chaoti

ICQ: 236618632 online?icq=236618632&img=9

smarttreff-bremen.de -> nächster Termin am 19.05.2006 !!!

 

Hexenfeuertor vom 28.04. bis 01.05.06 in Jena? -> ich bin dabei !!!

 


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Ich habe mal den turbo an den original auspuff ran gehalten....

 

es handelt sich nur um wenige mm !

 

ich denke ich werde die bohrung um diese mm nach außen erweitern, ich denke da ist für einen perfekten sitz noch genug fleisch vorhanden !!!


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So, der TURBO ist nun verbaut und mein 42 geht wie die hölle.......

 

das problem mit dem Stehbolzenabstand habe ich ganz schnell geklärt in dem ich die Bohrung nach außen aufgeflext habe !!!!

 

 

Perfekter Sitz !!!!


700ccm / OELABSCHEIDER / RS-PARTS Tuning / K&N 57I / POWERRROHR / POP OFF / RS-Parts SCHALLDÄMPFER / 60kw ROADSTER TURBO / 6okw EINSPRITZDUESEN / 60kw NOCKENWELLE / GROSSE DROSSELKLAPPE / 4BAR DRUCKREGLER / BIOETHANOL

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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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