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Hi Leute,

 

das Verdeck an meinem Smart Cabrio hat nen kleinen Riss...jetzt hab ich mir gedacht, dass man da vllt ein bisschen Werbung draufpappen könnte...es handelt sich nur um ein kleines Eckchen. Wenn jemand was dementrsprechend schönes hätte, würde ich kostenlos Werbung in der Gegend rumfahren. :)

 

dscn16825od.th.jpg

dscn16851bv.th.jpg

 

 

Würde mich freuen wenn sich jemand melden würde.

 

 

MfG

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Hi,

 

an sich ja eine sehr gute Idee, die auf jeden Fall in Frage kommen könnte.

Wie es ausschaut ist das aber kein flächendeckender Kleber, um den Riss abzudecken...

 

 

Grüsse

 

 

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Doch, der Sticker ist gedruckt, nicht geplottet.

Schau Dir auch den ursprungsthread an. Der ist zwar lang, aber daraus geht es hervor.


Smart Pulse Cabrio MHD MJ2011 Spritmonitor.deSUPER
apicsmart-banner-new2.jpg

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Klar geht das! Die Chili in der Mitte könnte den Riss auch prima abdecken. Wenn du dann noch von der anderen Seite einen Streifen Reparaturfolie drüberklebst, isses perfekt.

 

Erst dachte ich ja: O Gott, was für ein Schaden - aber das sieht ja nur durch die Folienränder und eingedrungene Liftblasen so schlimm aus. Der Riss selbst ist ja nicht groß.

-----------------

 

SmartSignaturMini.jpg

 


db_image.php?image_id=2142&user_id=25&width=640?no_cache=1273178505

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.       
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