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dieNeusser

Fahrwerk

Empfohlene Beiträge

ist es sehr kompliziert ein neues fahrwerk selber einzubauen

 

 


Grüsse von den Neussern (ein mal Roadster und ein mal Kugel-Cabrio)

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was für den laien ein buch mit sieben siegeln bleibt, ist für den fachmann ein kinderspiel.

 

kommt immer auf die fachtechnischen

kenntnisse eines jeden an.

 

was hast du denn für ne kugel ?

nicht alle haben rundum schraubenfedern ;-)

 

auf meiner homepage findest du unter

-wie geht was-

anleitungen zum wechseln der vorderen und hinteren federn. ;-)


rms2.gif

 

 

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Smartipercy hat recht.

Wenn Du alle Fragen mit ja beantwortes sollte es kein Problem sein.

 

1. Habe ich Fachtechnische kenntnisse ?

2. Habe ich das Benötigte Werkzeug ?

3. Ich habe nicht 2 linke Hände ?

 

Tipp vom Zacci

Wenn Du eine Frage mit nein beantwortes

laß es lieber sein,fang erst garnicht an.

 

Gruß vom Zacci

:)


sl740602xl8.th.jpg

 

Gruß der Zaccimann

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ich schraube seit 25 Jahren von der Keidler über c Kadett Chopper einen lomax ist noch in der Garage war meine Winter Beschäftigung jetzt ist das 2000 Cabrio dran nach 3jahre bei meiner Frau ruft er nach mir und zuneigungich wollte mit einem Fahrwerk und Roadsterfelgen anfangen

 

 


Grüsse von den Neussern (ein mal Roadster und ein mal Kugel-Cabrio)

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Ja dann sollte es kein Problem geben :)

 

Viel Spass beim Umbau

Gruß der Zacci

 

Zeig mal ein Paar vorher nachher bilder wenn du fertig bist


sl740602xl8.th.jpg

 

Gruß der Zaccimann

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    • Moin, sehr geehrter Smart-(EA-AT-3), sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: und auf die Frage:   Ich habe die Formulierung als die Frage nach dem Drehmoment des Anzuges der Verbindung Überwurfschraube/Überwurfmutter (der Bremsleitung) in das Innengewinde des Schlauchfittungs (des Bremsschlauches) verstanden...   An der Stelle gibt es aber die "Herausforderung", daß man bei der Montage von Leitungen/Schläuchen keine geschlossenen Ringschlüssel oder Stecknüsse für den Einsatz herkömmlicher Dremo-Ratschen zum Einsatz bringen kann....(vielleicht gibt es da besondere Werkzeuge für, weiß ich aber nicht...).   Bremsleitungsseitig gibt es da spezielle "Bremsleitungsschlüssel" (geschlitzte Ringschlüssel, Schlitzbreite etwas größer als Bremsleitungs-Durchmesser). Schlauchseitig (zum Gegenhalten) meist ein Außen-Sechskant am Fitting. Oder eine Verzahnung wie oben abgebildet. Wenn dann das passende Gegenstück am Fahrzeug nicht mehr reicht (z.B. weggegammelt bzw. "korrosionsbeschädigt") den Vorschlag von @Rollerfahreraufgreifen:   Jedenfalls die Verbindungen "spannungsfrei" herstellen:   Und für das Festziehen der Überwurfschraube/Überwurfmutter beherzige ich die Faustregel aus der Literatur: "Liegt der Bund auf, noch eine Achtel-Umdrehung". Habe ich aber meist aus langjähriger Erfahrung im Handgelenk.....   Nach Fertigstellung und Entlüften der Anlage vollen Hydraulik-Druck aufbauen und alles auf Dichtheit prüfen. Auch ein Test auf einem Bremsenprüfstand schadet nicht.   Bin mal gespannt auf weiterführende Vorschläge von Fachleuten hier aus dem Forum.....(insbesondere wenn es einen definierten Wert an dieser Stelle geben sollte, wie man den denn auf die Leitung/den Schlauch bringt und ggf. kontrolliert, als Laie in der Hobby-Werkstatt...).   Alles ohne Gewähr und Schrauben auf EIGENE VERANTWORTUNG !!!   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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