Fehlermeldung AGR

[Smarkus]

Hallo, jetzt mag ich`s aber genau wissen!

1.info: mein Cdi springt trotz Dichtscheibe immer noch in´s Notlaufprogramm ( AB nach c.a. 0,5-1Std)!

Das AGR ist absolut sauber und superleichtgängig.

Laut S.C. immer AGR.

2.Frage: woran bzw. wie erkennt mein kleiner den "Fehler"?

wie genau, (genau!!) und wann arbeitet das ding? Heißt z.b. Elektromagnet zieht bei sounsoviel 1/min an und öffnet das AGR.

Erkennt das AGR seine momentane stellung?

 

Hab schon ausprobiert den elektromagnet zu demontieren und es machen zu lassen was es möchte, ergo: Notlauf! :roll:

[Smarkus]

Kukuk, glaub ich nicht das niemand weiß wie dieses Teil genauestens funktioniert!

Ich möchte mit meinen Fragen endlich dieses Dauerproblem in griff bekommen, indem hier die Funktion detailiert beschrieben wird, um dann auf diese Probleme konstruktiv vorzugehen.

Wer also was weiß, bitte schreiben ;-)

[funny_flagie]

Hallo Smarkus:

 

im cdi-Forum hat Turbolader vor einigen Tagen im Thread "Dichtscheibe für cdi" folgenden Beitrag gepostet:

 

Quote:

Am 04.04.2006 um 16:17 Uhr hat Turbolader geschrieben: Für dieses Problem mir dem AGR und Notlauf hat Smart einen Adapterleitungssatz entwickelt. Der wird einfach zwischen den Stecker vom Mischgehäuse und Leitungssatz gesteckt und fertig ist die Wurst.... Smart Teilenummer: C0019185V001000000 kostet ganze 11,33 Euro Brutto Hat den Vorteil dass ihr nicht schrauben müsst, und keine Änderungen am Abgas- /Rückführung vornehmt.

 

Ich denke diese Adapterleitungssatz ist die Lösung Deines Problems, wobei ich erstaunt bin, dass das sc dies nicht selber weiß. Es ist mit Sicherheit kein fehlinvestiertes Geld, sobald meiner auch wieder mal Mucken macht werde ich wohl anstatt der Dichtscheibe diesen Adapterleitungssatz einbauen.

 

Vielen Dank an dieser Stelle nochmals an Turbolader für diesen sehr hilfreichen Beitrag.

 

Viele Grüße,

funny_flagie

[djfoxi]

@Smarkurs: Du kannst dir das wie ein stufenloses Ventil vorstellen das gleichzeitig die Position des "Stössels" misst (so ähnlich wie bei digitalem Messschieber). Beim Einbau ist der Stössel durch das Ventil bereits etwas vorgespannt (eingedrückt) so daß jeder Zeit ein klemmendes Ventil Softwaremäßig erkannt wird...,je nach Motortemperatur,Drehzahl wird das Ventil mehr oder weniger angesteuert...

 

 

 

 

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CDI

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von djfoxi am 19.04.2006 um 21:28 Uhr ]

[Smarkus]

Aha, es funktioniert also wie ein Regelvent. , nicht bloß auf / zu!

@ funny_flagie ? O.k. schau ich mir mal an!

Danke euch beiden für die infos,

Gruß Smarkus