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power-cruiser

Chip-Tuning CDI rückgängig machen!?!

Empfohlene Beiträge

Hallo,

Ich möchte nun doch meinen CDI verkaufen und einen Brabus haben. Das Smart-Center meinte dass es den Smart nicht mit den installierten Chip-Tuning verkaufen kann / darf. Nun ist die Frage wie ich das wieder runterbekomme?

Ist ein Tuning der Firma SW (welche momentan leider im Urlaub ist - sonst würde ich da anfragen) Exclusive Tuning mit Tachoerweiterung.

Kann das nun jedes Smartcenter reseten ohne dass die Tacho-Erweiterung schaden nimmt oder muss ich da wieder nach Wiesbaden fahren?


Eine Signatur ist gut................

................wenn man eine haben tut!

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"Koennen" tun sich das sicherlich, aber "tun" werden sie es nicht!

Wieso versuchst Du denn nicht, Deie Kugel privat zu verkaufen??

Ansonsten bleibt Dir wwohl nur der Weg zu SW!


Keiner hasst den Krieg mehr als ein Soldat (General der amerikanischen Streitkraefte im Irak)

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warum sollten sie es nicht tun? bei bhp-motorsport hat man mir versichert, dass sie meine original-software aufbewahren und ich die jederzeit wieder draufbekommen kann, wenn ich will.

spricht doch nichts dagegen, oder?


beste grüße

xordinary

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Kann man doch sicher auch einfach im smartCenter die neuste Software wieder aufspielen lassen. Aber mal davon abgesehen wäre das wohl betrug..

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Das SC kann das Steuergerät flashen und somit den original Zustand im Steuergerät wiederherstellen und die Tachoanpassung bleibt davon unberührt.

Fein ist es aber nicht ein Tuning zu löschen ohne dem Käufer davon zu erzählen.:(

-----------------

timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Also ein s.g. Flashback sollte dein Tuner (und zwar kostenlos) machen,da er deine Daten des Fzg. gespeichert hat(oder wurdest du gefragt?),wohl nicht. 8-)

 

 


" Es ist nicht schlimm zu scheitern,schlimm ist,es nicht versucht zu haben"

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Das SW mir das Tuning wieder runter machen kann ist mir schon klar. Dafür muss ich aber wieder auf Wiesbaden. Mit Betrug hat das mal gar nichts zu tun. Das Smart-Center weiß ja vom Tuning, und die meinten das das Fahrzeug mit Tuning nicht verkauft werden darf. Hat wohl eher was mit der Garantie zu tun.

 

 


Eine Signatur ist gut................

................wenn man eine haben tut!

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welche Garantie? Die Garantie ist doch eh schon weg...

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Gruss aus Hessen

Stefanie

Zu meinen Fotos

Benziner: spritmonitor.de

Du siehst Dinge und fragst "Warum?",

doch ich träume von Dingen und sage "Warum nicht?"

 


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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