Lenkradschaltung selber bauen geht doch

[mamoebius]

Hallo,

Es freut mich, das ihr die Idee weiter aufgreift. Ich habe mit jetzt ein Cabrio mit Automatik gekauft und auch gleich die Lenkradschaltung verbaut. Geht auch mit der Automatik. Schaltbox ist ja sowieso immer gleich, bis auf den Stecker zum Automatiktaster. Habe den einfach dazugelötet. Traut euch einfach. Wenn bei der Verkabelung ein Fehler auftritt, hupt er nur und schaltet natürlich nicht. Aber kein dauerhafter Fehler. Bei mir passiert als ich bei Montage des Airbags ein Schaltkabel eingeklemmt habe und somit einen Masseschluss hatte.

Viel Spaß.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von mamoebius am 15.05.2006 um 10:57 Uhr ]

[mbannert]

Die Taster hab ich einfach im Modellgeschäft gekauft. (Stückpreis 55 Cent)

Hab halt darauf geachtet, daß die klein sind, mit ner kleinen Überwurfmutter geschraubt werden können, und nicht ne zu große Einschraubtiefe haben. (Hab die Beinchen noch umgebogen, damit alles passt.

Hab den Hupenring demontiert, druntergeschaut, wo/wie die Schalter passen, ein paar Rippen rausgeknipst und dann die Durchgangslöcher gebohrt.

Wenn ich nach meiner 1. Erfahrung den Kram nochmal machen müßte, würde man es vielleicht an 1. ganzen Tag hinkriegen.

Hab incl. Untersuchung und Tests, 3 ganze Nachmittage gebraucht.

Hab letztlich den hier eingestellten Schaltplan genutzt.

Er stimmt genau! Man muß ihn nur verstehen und wissen, welcher Lötpunkt auf der Platine gemeint ist. Mußte diese auch erst gründlich mit dem Foto vergleichen und etwas durchmessen, bis ich verstanden hab, wo die Kabel dranmüssen.

Ein etwas anderer Knipswinkel und etwas bessere Auflösung hätten die Sache extrem vereinfacht. Hätte ich ne eigene Digicam und nen Rechner mit Internet zu Haus, hätte ich ein neues Bild eingestellt.

Nun ist alles wieder zu und funktioniert prächtig. Kein lästiges vordrücken des Schaltknüppels.

Zu den Relais, die braucht man dringend, und es müssen 2 Stück sein, mit je 2 Wechslern drin. Können Kleine sein, die nicht viel Last schalten müssen. Meine waren ca. 1x1x2cm groß mit 8 Beinchen. 2 für die Spule und je 3 für die 2 Wechsler. (Stück ca.5€)

Hab ne kleine Platine gekauft, sie zu 4x4cm gesägt beide Relais draufgelötet. Dann die Relais wie im Schaltplan verbunden und die 6 Adern vom Kabel dazu. (1x 12V für die Spulen, 2x Taster 2x für Schließerschleife Mittelsensor und 1x Massanschluß)

 

Wenn alles verlötet ist, sollte man auf jeden Fall mit nem Trafo die Funktion mit Tastern im Haus testen und beim Tasterdrücken die Kabel auf Durchlass prüfen.

Taster 1 drücken => Schließerschleife öffnet + Schaltsensor 1 schließt.

Taster 2 drücken => Schließerschleife öffnet auch + Schaltsensor 2 schließt.

Klappt alles, kann der Bausatz an die Platine gelötet werden, dann die Leiterbahn des Mittelsensors zwischen den Lötpunkten der Schließerschleife durchtrennen, alles etwas provisorisch montieren und ne Testfahrt mit den Schaltern am Beifahrersitz machen. Wenn alles klappt, alles ordentlich bis zum Lenkrad verlegen usw....

(jetzt tun mir die Finger vom Tippen weh, ich weiß, ein Bild sagt mehr als tausend Worte, sorry)