Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Lacky

universaler Drehzahlmesser abschließen, ...wo??

Empfohlene Beiträge

Wo bitte schön kann man eine universalen Drehzahlmesser im Smart anschließen?

 

Von früher kannte ich es so, ..Drehzahlmesser auf Klemme 1 der Zündspule, ....

aber wie soll das beim Smart funken? Hat da einer von euch ne Ahnung? ;-)

 

cu Lacky


db_image.php?image_id=1750&user_id=559&height=120

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Keiner von den Fachmänners ne Ahnung, nein?

 

cu


db_image.php?image_id=1750&user_id=559&height=120

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Sorry aber das hier tut nix zur Sache: Warum nimmst du nicht den orginal DZM (dann hättest du auch keine Probleme)?

 

 


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

mysmart_small.jpg

smartandsmile_banner.gif

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

der Grundgedanke war gewesen das ich mir in das originale Gehäuse von einem Drehzahlmesser eine Ladedruckanzeige einbauen wollte.

Jetzt sagen vielleicht ein paar von euch "das gibt es doch schon, schau doch hier" ,....aber die problematik ist das ich

 

1.) die Plasmascheiben verbaut habe und ich diese auch nicht wieder ausbauen wollte. Des weiteren war es mir auch nicht möglich gewesen trotz Anfrage bis zum Hersteller nach Taiwan eine "Blankoscheibe" zu bekommen. Und

 

2.) mir der externe Anschluss von aussen nicht gefallen hat.

 

Jetzt dacht ich mir, baue dir doch einfach Plasma-Amaturen (Uhr, Ladedruck, Öltemparatur und halt auch einen Drehzahlmesser) in eine Instrumentenhalter aus Carbon der um die Mittelinsel paßt ein.

 

Alles kann ich soweit ja anschliesen, ... nur was mach ich mit dem Drehzahlmesser???

 

cu


db_image.php?image_id=1750&user_id=559&height=120

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hey Lacky..ist es denn nicht möglich die originale Verkabelung des Smart Drehzahlmessers zu verwenden..die Kabel liegen doch schon verbaut in der Sicherheitsinsel und vielleicht kann man deinen Drehzahlmesser mit der originalen Verkabelung verbinden..

 

 

Dort liegt doch bestimmt Klemme 15,Masse und das Drehzahlsignal an..

 

Steinigt mich jezz nit,wenn ich falsch liegen sollte..hab keinen Schaltplan von Smart..

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ein Signal hat man schon, ...aber das problem liegt darin das der Drehzahlmesser vom Smart und der eines Universallen ein anderes ist.

 

 


db_image.php?image_id=1750&user_id=559&height=120

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ja sicher..aber was hat denn der universale für Anschlüsse??

 

Vielleicht originalkabel von original Smart DZM abknipsen und an den universal dranfrikkeln??

 

Das meinte ich..von den Anschlüssender Kabelbelegung müsten die doch gleich sein??

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ach sorry..lesen hilft weiter..

 

Das Signal ist ein anderes..verstehe..

 

Welches Signal sendet er denn..bzw..welches wird denn von DZM verarbeitet???

 

Müsste doch eigentlich ne Wechselspannung sein???

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von la_Belette am 02.04.2006 um 16:16 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Code:
 Welches Signal sendet er denn..bzw..welches wird denn von DZM verarbeitet???  

 

 

Keine Ahnung, ...dafür bist du Mechatroniker und ich Lackspatz, sag du es mir :lol: ;-)


db_image.php?image_id=1750&user_id=559&height=120

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Grins..

 

ich gehe doch mal stark davon aus,dass beide DZM das selbe Signal verarbeiten werden..

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Und wie kann man das raus finden? Hast du ne Ahnung?

 

 


db_image.php?image_id=1750&user_id=559&height=120

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.258
    • Beiträge insgesamt
      1.616.838
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.