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42passion

In 6 Wochen 2 x Kabelbruch!!!!!Wie kommt das??

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Habe mir im Januar 06 eine 42 cdi Bj.2001 zugelegt bereits ende Januar hatte er einen Kabelbruch zum Querbeschleunigungssensor daraufhin hatte die Automatik nicht geschaltet und ABS-Leuchtete Dauerhaft. Letzte Woche wieder ABS Leuchtet ständig und Automatik ohne funktion,ich zu SC Delmenhorst und wieder ein Kabelbruch zu ABS und Trust+. Die Kosten für die zwei Reparaturen betragen 800,-€ :o wobei 80% über GW-Garantie lief. Hatte jemand auch so probleme mit Kabelbruch???So langsam hab ich Angst das es wieder kommt :cry:

 

 


Smart Fortwo Passion CDI 65PS

06/2001 122.000km

Leder,Nebel,Sitzheizung,Klima,Navi,Alu,BöserBlick,

 

Lada Niva 1,6 75PS Tarnfarbe,Leder,Nebel. Bj.1993

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Hallo 42passion, hat man Dir auch gesagt, wo das Kabel gebrochen ist? Mich würde interessieren, ob es immer die gleiche Stelle ist.

 

 


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Hallo,

 

habe genau das gleiche problem ABS Lampe leuchtet und Automatik schaltet nicht mehr.

Kannst du mir sagen wo genau der Kabelbruch war muss nähmlich sonst auch suchen.

Danke und gruss

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Mmmh, EUR 800,00 für die Reparaturen halte ich schon für reichlich heftig.

 

Um an den Sensor zu kommen braucht man nur wenige Minuten und so elend lang sind die Kabel ja auch nicht.

 

Aber die Bruchstelle würde mich auch interessieren, falls .....

 

Rolf


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Aaaa Hilfe, wo issen der verfasser des beitrags, wollte mich heute unters Auto legen und suchen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

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Kabelbrüche beim cdi aus früheren Jahrgängen gibt es einige. Bin selbst ein Leidtragender und im November letzten Jahres wurde dann der komplette Kabelbaum rund ums Motorsteuergeräte und den dazugehörigen Agregaten ausgetauscht. Seit dem ist zunächst mal Ruhe.

 

Kosten für kompletter Kabelbaumwechsel ca. 480 €. Bedenkt aber, dass auch Marderbisse selbe Symtome verursachen können. War bei mir vor ca. 4 Jahren auch schon der Fall gewesen. Aber Kabelbrüche nach mehr als 5 Jahren scheint es bei den cdi's häufiger zu geben. Ist dann wohl kein Einzelfall.


Adda,

Martin

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    • So, habe mir das "fehlende Lötpad" jetzt noch mal näher angeschaut: Es ist eine Durchkontaktierung (VIA) und natürlich ist es eine Multilayerplatine. Und natürlich ist der VIA in meinem Fall tot!   Wenn man sich das Board aber genau anguckt, kann man erkennen, wo die Leitung in einer der Zwischenebenen hin läuft (s.Foto 1 a+b). Auf der anderen Seite der Platine führt sie zu einem der Pins an einem der kleinen Chips, die dort verlötet sind (s.a. Foto 2 a+b). Das ganze konnte ich an einem funktionierenden SAM testen, welches ich mir zwischzeitlich besorgt habe.   --> Problem gelöst!   Ich konnte das Problem selber lösen, schreibe es aber trotzdem mal auf. Vielleicht kann es ja dem ein oder anderen später noch helfen... Also, ich habe einfach eine externe Leitung (dünnes Kabel) vom eingezeichneten nächsten VIA (Bild 1) zu dem relevanten Bein des Chips auf der anderen Seite (Bild 2) gelegt. Und: --> Die Blinker funktionieren wieder einwandfrei! <-- Später habe ich noch festgestellt, dass das gleiche Bein des benachbarten Chips auf dem gleichen Niveau liegt. Man hätte also auch einfach eine Brücke zwischen diesen beiden Beinen/Pins setzen können.   Also: falls die Blinker micht mehr funktionieren, die Platine aber insgesamt noch gut aussieht, dann lohnt sich vielleicht ein Blick auf diese Durchkontaktierung. Wenn sie defekt ist, setzt die externe Brücke wie beschrieben. Vielleicht kann das das eine oder andere SAM retten...   @Smart45005: Vielen Dank noch mal für Deine Tipps und vor allem für Dein Foto! Das hat mich auf die richtige Spur gebracht!   Vielen Dank Euch allen und schöne Grüße!   P.S.: Jetzt habe ich ein zweites funktionierendes SAM hier rumliegen: 0011868 V 009, von einem Cabrio, was ich ja nun nicht mehr brauche. Wer also eins benötigt, gerne melden.  
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