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andib_1

Alter Hut ich weiß

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Aber .....

 

Also ich habe das gleiche Problem das ich permanent von meinem 42 (BJ'05) einen gezwiebelt bekomme.

 

Was mich dabei aber am meisten stört ist die Tatsache, das, scheinbar seit meine Stammtankstelle neue Zapfsäulen hat, es bein Einführen zu einem Überschlag zwischen Zapfrüssel und Einfüllstutzen am Smart kommt.

 

Das find ich nicht wirklich richtig prickelnd.

 

habt Ihr ne Idee dazu?

 

Gruß

Andib_1

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sorry bist im falschen forum (44), beim 44 zwiebelt nix beim tanken, vielleicht mußt du vorher die karosse anfassen, bevor der rüssel eingesetzt wird..

 

 

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kauf dir mal gescheite schuhe, und lauf nicht immer nur in fila-klamotten rum… :-D

 

im ernst: türrahmen anfassen BEVOR man den fuß auf den boden setzt, dann entläd sich die statische spannung über deine schuhsolhle, und die hat bekanntlich keine nervenenden… :)

 

 

(wobei mich das echt wundert. ich hab vom 44 noch nie eine gewischt bekommen.noch NIE!) :(

 

übrigens: [klugscheißmodusein] es ist ja nicht das auto aufgeladen, sondern du gegen das auto. also liegt es vielleicht echt an den fila-klamotten… [klugscheißmodusaus]

[ Diese Nachricht wurde editiert von xordinary am 10.03.2006 um 14:27 Uhr ]


beste grüße

xordinary

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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