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RPGamer

"Geräusche beim Gasgeben" - wie lange kann man so rumfahren?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

habe ja seit mehreren Monaten schon auch Geräusche beim Gasgeben/Beschleunigen. Vermutet wird was am stehbolzen oder irgendwas anderes aus dem Bereich Turbo.

 

Wenn der Motor warm ist ist es kaum zu hören, zumindest war es letztens noch so. Nun meine ich das Geräusch ist auch bei warmem Motor besser zu hören. Prinzipell stört mich das Geräusch aber gar nicht mehr... kann man damit bis zur nächsten Inspektion (.ca 7000km) weiter rumfahren oder geht davon irgendwas kaputt?

 

 

Meine Beobachtungen:

-Ladeduck vollkommen okay: -0.8 bis ca. 1.2 bar

- Beschleunigung bis 130 auch okay

- Ab 130 hab ich allerdings das Gefühl gehts nur schleppend. Kann aber an Reifen oder Temp. oder sowas liegen

- Ölverbrauch könnte auch in folgedessen gestiegen sein (eher aber wg. meinem Gasfuß!)


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Hatte im vergangenen Jahr auch einen gerissenen Stehbolzen, der die typischen - ja auch von Dir beschriebenen - Geräusche erzeugt hat. SC Bonn hatte damals gesagt, dass das Weiterfahren erstmal möglich sei, solange das Geräsch nicht lauter/stärker wird. Keine Ahnung, ob durch Weiterfahren die Belastung für die anderen Bolzen wächst und somit die Gefahr, dass noch einer abreißt.

 

Ich habe den Bolzen nach ein paar Tagen (in der Zeit ca. 200 km gefahren) dann selbst gewechselt.

 

Ob ich den Mut gehabt hätte, damit noch 7000 km zu fahren ... ich weiß nicht ... :roll:

 

Gruß,

KPK 8-)

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das phänomen hatte ich vor kurzem auch, bei mir hatten sich die schrauben vom auspuff an den stehbolzen gelockert. festgezogen und gut wars.

 

knitterfreies kugeln, mikkes

 

 

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signaturpic2.jpg

 

spritmonitor.de

online.gif?icq=254363734&img=5 ICQ 254-363-734

 


knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes

mikkessig.jpg

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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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