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Holly

(S) ABE oder Gutachten für Auspuffblende

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

hat jemand von euch eine solche Doppelrohr-Auspuffblende für den Serienauspuff und die dazugehörige ABE(?)

 

smartbeispiel136jw.th.jpg

 

und würde mir diese zur Ansicht überlassen ? (Kopie natürlich)

 

Gruß

Holly


smart – smarter – am smartesten

smartsig24je.jpg

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Hallo zusammen,

 

muss das hier nochmal genauer erklären. Es geht mir nicht darum "billig" an eine ABE ranzukommen. Ich habe mir vor ca. 1 Jahr eine solche Blende gekauft, jedoch ohne ABE. Jetzt lese ich bei e-Bay immer was von "ABE notwendig" etc. jetzt wollte ich mir eine solche "ABE" mal ansehen - ob es denn wirklich eine korrekte Allgemeine Betriebserlaubnis ist, oder doch nur irgend so eine Freigabe.

 

Hintergrund: Ich habe meine Auspuffanlage eine wenig "modifiziert" und wollte mir ansonsten diese Blende mit ABE nochmal kaufen, da die Preise bei e-bay recht moderat sind (so ca. EUR 30,--) Denn anderswo (z.B. bei BerlinTuning) Gibts Blenden mit ABE erst so ab EUR 75,--

 

So - vielleicht kann mir ja jetzt jemand helfen, nachdem ich mein Anliegen etwas genauer beschrieben habe ;-)

 

 

Gruß

Holly


smart – smarter – am smartesten

smartsig24je.jpg

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Kann dir auf jeden Fall sagen, daß dabei ne richtige ABE ist. Also lieber nicht ohne rumfahren!

 

 

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Hi,

 

ich glaube ich so eine ABE. Ich werde mal in meinem Boardbuch nach sehen....


Smart Crossblade Nr 603 (der Besondere)

Smart Passion Coupe (klein und gemein)

 

 

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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