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plaetzchen-wolf

ESP im Einsatz

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Es wurde schon viel ueber ESP geschrieben und wie es im Unterschied zu TRUST funktioniert.

Auf der Vater und Sohn-Tour zu unserem "Spielplatz" konnte ich es unter dem eigenen Hintern erleben:

Sohn fuhr hektisch -auf ca 40km/h, also mit heftiger Beschleunigung an der Ampel in eine Seitenstraße, die einen Fahrbahnteiler hat, der die diese Straße in ein leichtes S zwingt.

Was passierte?

Die Lampe leuchte,

der Schub war weg, es ruckelte kurz vorne

u n d hinten- und die Kugel fuhr weiter, als waere nichts passiert....

 

Die Straße war trocken, die Bereifung:

135 und 175er ContiContakt.

 

Gut gemacht kleine Kugel!

(deswegen lasse ich den Sohn irgendwie nicht gerne alleine damit fahren- er grinst immer so sonderbar dabei)

 

 

:-D

-----------------

Eine schoene und ruhige Vorweihnachtszeit euch allen da draussen!

 


plaetzchenwolf im "Exil"

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Dann hättest Du mal Deinem Sohnemann ein Auto kaufen sollen, das auch ohne Fahrhilfen einigermaßen sicher fährt :-D

 

Gruß

Michael

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Das hatte ich- das hat er verheizt...

:(

Irgendwann wird er lernen sein jugendliches Ungestuem ein wenig zu bremsen - hoffe ich!

(Am Unfall mit seinem Fiesta war er wohl nur insoweit "Schuld", wie er ueberreagiert hat- und nicht draufgehalten, als auf seiner Seiter ein -fluechtiger- Driver entgegenkam...)

 

Wie dem auch sei- die Benzinpreise werden die "Vernunft" schon bringen...

:( :roll: :-P

 

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Eine schoene und ruhige Vorweihnachtszeit euch allen da draussen!

 


plaetzchenwolf im "Exil"

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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