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CIA

Dämpfer fällig - welche Optionen?

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Hallo miteinander,

 

des SC hat festgestellt, das an meinem Einhorn die vorderen Dämpfer fällig sind (nach 84 tkm geht das ja i.O.).

 

Daraus ergibt sich natürlich die Frage "Was tun?".

Also - wer hat Erfahrungen mit

a) anderen als den Serienstoßdämpfern in Verbindung mit den Serienfedern

b) einem Komplettaustausch Stoßdämpfer & Federn auf der Vorderachse auf einen anderen Hersteller

c) Umstieg auf ein komplett anderes Fahrwerk (ok, ich bin nicht der Erste, der fragt).

 

Zielsetzung wäre bei mir ein Beibehalten des spärlichen Komforts unter Verschwinden des Nickens. Wie sind eure Erfahrungen, was habt ihr ausgegeben?

 

Danke für alle Infos!

Wolfgang


MfG: Wolfgang

__________________________

ICQ-Nr.: 357579753

 

Spritmonitor.de

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"Zielsetzung wäre bei mir ein Beibehalten des spärlichen Komforts unter Verschwinden des Nickens."

Physikalisch betrachtet widerspricht sich das. Das Nicken wird sich nur durch härtere Federkennlinien vermindern lassen....härtere Federkennlinien aber mindern den Komfort.

-----------------

Grüße

Stefan

 


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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OK, da hast du prinzipiell recht. Mir ging es nur darum, dass nicht irgendjemand mit der Option "30mm weniger" auftaucht; dies habe ich schon gefahren & es ist nicht meins 8-)

 

Kann mir denn niemand helfen?

 

Gruss,

W.


MfG: Wolfgang

__________________________

ICQ-Nr.: 357579753

 

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Hi,

wenn du noch die 1. Generation hast.

Ich habe bei mir hinten die Federn aus der 2. Generation eingebaut. Bin seeehr zufrieden!

 

!!Wenn jetzt der Einwand -Sicherheit- kommt!!!

 

Mein Smart und ich haben nun schon 100 000 KM und wir sind trotz vieler schneller Knurven noch nie ins Kippen oder in diesen Bereich gekommen.

Und wenn mein smart mal wirklich in Grenzbereiche kam, hatte er immer viel früher Haftungsprobleme auf der Vorderachse, als etwas an der Hinterachse :(((

 

Grüsse

Marc

 

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    • Ich gehe mal davon aus, daß es sich um einen geregelten Generator handelt, der gesteuert aktiviert werden kann. Ich habe jetzt zwar keinen Schaltplan, aber auf dieser Seite ist z.B. die Steckerbelegung des Motorsteuergeräts dokumentiert und dort ist zu sehen, daß mehrere Kabelverbindungen zu der Lichtmaschine führen. Onlineübersetzer befindet sich links unten. Die Pins 33, 43, und 46 sind laut dieser Liste zu der Lichtmaschine geführt. Die Pins <52 sind hier jetzt nicht mehr zu sehen bzw. nur noch für zahlende Mitglieder, aber diese haben mit der LiMa nix zu tun.   Vom SAM direkt führt auch noch eine Leitung zur LiMa und zwar vom Stecker N11-1 Pin 6, siehe jene Seite. Evtl. hat hier ja jemand einen Schaltplan vom 451 Turbo, damit man dort sieht, welche Funktionen die von mir beschriebenen Zuleitungen haben   Du solltest auch mal den Stecker an der LiMa auf Drahtbrüche oder sonstige Beschädigungen kontrollieren.      
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