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Franka

Hoffnung für den Roadster?

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Smart verhandelt mit Interessenten für Roadster

[Von ftd.de, 14:52, 21.11.05] Der Kleinstwagenhersteller Smart verhandelt mit mehreren Firmen über eine Fortführung der ausgelaufenen Produktion seines Sportwagens Roadster. Einer der Bewerber ist das Konsortium ProjectKimber.

 

Es liefen Gespräche mit mehreren Interessenten über die Lizenzrechte, sagte ein Smart-Sprecher am Montag in Böblingen. Über die Zahl und die Namen möglicher Lizenznehmer machte die DaimlerChrysler-Tochter keine Angaben. Nach Informationen der Financial Times, gibt es sechs europäische Fahrzeugbauer, die an Smart herangetreten sind, um den zweisitzigen Smart Roadster in Eigenregie zu produzieren. Darunter ist auch das Konsortium ProjectKimber, das sich vergeblich um die Übernahme von MG Rover beworben hatte. Die Gespräche zur Übernahme der Produktion des zweisitzigen Cabriolets könnten Anfang kommenden Jahres abgeschlossen werden. Nach früheren Angaben von Smart wird eine Lizenzproduktion dadurch erschwert, dass der Umfang der zum Verkauf stehenden Produktionsanlagen unklar ist. Smart kann zahlreiche Maschinen und Anlagen für die Produktion der beiden verbliebenen Modelle "Fortwo" und "Forfour" nutzen.

 

Sanierungsplan stoppte Roadster

Der Smart Roadster wurde seit April 2003 überwiegend in Handarbeit gefertigt und seitdem rund 35.000 Mal verkauft. Vor wenigen Wochen lief der letzte Roadster vom Band. Das Fahrzeug fiel dem im Frühjahr verkündeten Sanierungsplan zum Opfer, auch die Entwicklung eines Smart-Geländewagens ("Formore") wurde von DaimlerChrysler gestoppt. Smart schreibt seit der Markteinführung 1998 Verluste. Bis 2007 hat das Management nun Zeit, um mit einer gestrafften Modellpalette und nahezu halbierter Belegschaft zum ersten Mal schwarze Zahlen zu erwirtschaften.

 

gefunden bei www.boerse-online.de


smart.jpg

 

42 passion coupé, Bj.03/05, bungee red Sitze, 175/195 strikeline, DZM/Uhr, Soundpaket, Seitenairbags

 

 

spritmonitor.de

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    • Kann man nicht verallgemeinern.   Kommt zum einen drauf an, ob die Hinterachse ausfällt (nur wenig bis kaum Bremswirkungsverlust) oder die Vorderachse (aua). Ob man Diagonalaufteilung der Kreise hat oder schwarz-weiß (hinten-vorn). Und wie groß die Leckage ist.   Ein plötzlich platzender Bremsschlauch an einem Vorderrad bei einer Vollbremsung mit 120bar in der Zange hat eine ganz andere Auswirkung wie eine porös werdende und langsam undichte Bremsleitung bei gemütlichen Komfortbremsungen mit max 20bar. Bei ersterem tritt man tatsächlich gefühlt ins Leere (obwohl ein Kreis noch voll funktionsfähig ist), eine kleine Undichtigkeiten hingegen wird kaum ein Fahrer wahrnehmen bis die rote Lampe vom Fluidlevelsensor angeht.   Und wenn ich mir ansehe, wie manch selbst gebogene Bremsleitung aussieht von selbst gefühlten Universalexperten, die das mal eben über die Werkbankkante knicken, ist man mit einer Originalleitung manchmal wirklich besser dran...sofern erhältlich. Daß eine fachkundig mit dem korrekten Biege- und Bördelwerkzeug gemachte Leitung eine gute Alternative darstellt, möchte ich nicht leugnen, aber bitte eben nur so eine.
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