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galaxy77

Winterreifen montieren

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Moin, ich schon wieder. Wollte gestern Abend noch schnell die Winterreifen montieren bevor der große Schnee in Hessen kommt und siehe da, weder Wagenheber noch Radmutternschlüssel. Das in der Reserveradmulde nur der Kompressor liegt wusste ich, aber dass es nicht mal mehr einen Radmutterschlüssel gibt war mir neu. Zum Glück passte der Wagenheber vom Galaxy aber für die Radmuttern musste eine normale Nuß herhalten (21 oder 22 ). War nicht das optimale. Gibt es da spezielle längere Nüsse (es weihnachtet sehr) die besser auf die Muttern passen? Und welche Größe braucht man genau? Danke.

 

 

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...lustig - das mit den Nüssen :-D... gleiches Problem hatte ich vergangene Woche auch - hatte nämlich keine 21er Nuß da, die ich auf den Drehmomentschlüssel schnallen konnte - also, die ganze Schose per Radkreuz *ätz*...

 

Naja - mittlerweile hab ich eine (gefunden ;-) ) und die ist nur für meinen Fiffi - also werde ich sie wohl vergolden lassen und sie dann als Halskette tragen (wofürbraucht man auch sonst ne 21er Nuß?????)...

LG

Das Nicolilein :-D

 

P.S.: Mit nem Zündkerzenaufsatz gehts angeblich auch - der is n bissel länger...


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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O.K. werd mir im Frühjahr dann mal ne gescheite Nuss besorgen.

 

P.S.: Wenn ich rausschau sieht es schon stark nach Schnee aus. Zum Glück noch gestern die Räder gewechselt.

 

Stefan

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:lol: - na da hast ja nochmal Glück gehabt ;-) :-D...

 

 


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-Albert Einstein-

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es gibt diese etwas längeren zündkerzen nüsse, das sind 21er, hab ich auch, hat schon mehrfaches reifenwechseln geahlten, abe rmit dem normalen schlüssel, der dabei ist, kann man echt überhaupt nichts anfangen, deswegen hab ich mir da extra nochmal vo einen ausziehbaren reingepackt;-)

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ausbau mittelkonsole/radio beim 44

forfour 1.3 passion softtouch:spritmonitor.de

 


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@Latecs

 

...das mit dem Zündkerzenschlüssel hatte ich auch schon rausgefunden :-D...


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-Albert Einstein-

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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