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DerMicha

Armaturenbrett ausgeschnitten... perfekt!!

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen...

 

ich hab heut mal die Modifikation meines Armaturenbrettes in Angriff genommen...

 

Die Extrem störenden Drohngeräusche im Grundtonbreich und der sehr gedrungene Klang der 13er in den "Eimern" (wie sie hier immer so schön genannt werden ;-) ) hat mich auf DAuer extrem genervt...

 

Daher hab ich den kompl Bereich der Chassis in der Mulde des A-Brettes ausgesägt... Als nä. Schritt werd ich entweder zwei grosszügig perforierte Abdeckplatten aus 3mm Alu, bezogen mit dünnem Akustikstoff oder zwei Schalen aus GfK anfertigen die die Mulden kompl. ausfüllen..

 

Anschliessend pegelte ich, mit Hilfe diverser Messelektronik das Vollaktiv betriebene Frontsystem ein.. und es klingt nahezu perfekt...

 

DAs Modifizieren des Armaturenbrettes kann ich nur jedem ans Herz legen, der ein hochwertiges Frontsystem verbaut und keine Kompromisse eingehn möchte...


KfZ: 2000er 42 Cabrio

Musik: Headunit: Alpine CDA-9855R

Kraftwerke: 1x Ground Zero GZUA 4125SQ

(4x Kickwoofer)

1x Ground Zero GZUA 2250DX

(Hochtöner)

2x GZUA 1.1000DX (gelinkt)

(Subwoofer)

Subwoofer: Ground Zero GZUW 12X-- Fussraumsub (3teilig) 28Liter

Batterien: 2x Kinetic HC 800

Kickwoofer: Ground Zero GZPK 160K /

GZPK 16P

Doppelbestückung in Doorboards

Hochton: GZHT 28SE

Kabel: Audison Connection und Hama

Kupferkabel

 

 

 

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Noch nich... muss mir noch Gedanken um die Hochtönerausrichtung und die Anfertigung der Deckplatten machen... zudem wird mir mein Arbeitgeber (Sattlermeister) noch das A-Brett mit lecker Alcantara beziehn....

 

Jetzt sieht man nur ein "proviesorisch" zerschnibbeltes A-Brett ;-)

 


KfZ: 2000er 42 Cabrio

Musik: Headunit: Alpine CDA-9855R

Kraftwerke: 1x Ground Zero GZUA 4125SQ

(4x Kickwoofer)

1x Ground Zero GZUA 2250DX

(Hochtöner)

2x GZUA 1.1000DX (gelinkt)

(Subwoofer)

Subwoofer: Ground Zero GZUW 12X-- Fussraumsub (3teilig) 28Liter

Batterien: 2x Kinetic HC 800

Kickwoofer: Ground Zero GZPK 160K /

GZPK 16P

Doppelbestückung in Doorboards

Hochton: GZHT 28SE

Kabel: Audison Connection und Hama

Kupferkabel

 

 

 

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gibt es eigentlich fertige "einlagen" für den bereich über den eimern? sprich wenn ich dieses gelöcherte kunstsoffgitter aus dem a-brett schneide und halt dann einfach einen kunststoffrahmen mit akustikstoff bezogen oder so dort einklipse?

kann man sowas fertig kaufen?

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Ne...noch nicht.... ich arbeite am Prototyp... ;-P

 

 


KfZ: 2000er 42 Cabrio

Musik: Headunit: Alpine CDA-9855R

Kraftwerke: 1x Ground Zero GZUA 4125SQ

(4x Kickwoofer)

1x Ground Zero GZUA 2250DX

(Hochtöner)

2x GZUA 1.1000DX (gelinkt)

(Subwoofer)

Subwoofer: Ground Zero GZUW 12X-- Fussraumsub (3teilig) 28Liter

Batterien: 2x Kinetic HC 800

Kickwoofer: Ground Zero GZPK 160K /

GZPK 16P

Doppelbestückung in Doorboards

Hochton: GZHT 28SE

Kabel: Audison Connection und Hama

Kupferkabel

 

 

 

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    • Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem mit meinem Smart 450 CDI, Baujahr 2001, mit ca. 220.000 km Laufleistung. Der Smart hat mittlerweile einen relativ starken Ölverlust. Ich habe den Unterboden bzw. den Bereich um Motor und Getriebe fotografiert und die Bilder angehängt. Wie man darauf erkennen kann, sind mehrere Bereiche deutlich mit Öl verschmiert. Besonders stark betroffen scheint der Bereich auf der Motor-/Getriebeseite sowie rund um die Schläuche bzw. Leitungen zu sein. Durch den Fahrtwind hat sich das Öl vermutlich zusätzlich verteilt, weshalb ich die eigentliche Austrittsstelle anhand der Bilder nicht eindeutig bestimmen kann. Mich würde eure Einschätzung interessieren: Erkennt jemand anhand der Bilder eine für den CDI typische Stelle, an der das Öl austreten könnte? Welche Dichtungen, Leitungen oder Bauteile sollte ich als Erstes überprüfen? Könnte der Ölverlust eventuell aus dem Bereich Turbo/Ölleitungen oder Motor-/Getriebeabdichtung kommen? Wie würdet ihr bei der Fehlersuche am besten vorgehen? Gibt es bei dieser Laufleistung von ca. 220.000 km bekannte Schwachstellen, die zu einem solchen Ölverlust führen? Ich würde den Bereich ansonsten zunächst gründlich reinigen bzw. entfetten und anschließend nach einer kurzen Fahrt kontrollieren, wo das frische Öl zuerst wieder austritt. Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim 450 CDI und kann anhand der angehängten Bilder einschätzen, woher das Öl wahrscheinlich kommt und was gegebenenfalls repariert bzw. abgedichtet werden muss. Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und Einschätzungen!
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