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smartassasin

tipps zum fahren auf der nordschleife??

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SOOOO hier ist die mordschleife :-P

 

also ... kleier reise bericht..

 

montag so gegen mittag sind wir mal gemütlich los getuckert...

 

kurz vor dem hockenheimring haben wir mal was kleines gegessen

danach ging es weiter richtung nürburg...

 

dann so gegen 18uhr waren wir an der zufahrt zur nordschleife.. natürlich zu aber wir wollten schon mal die atmosphäre geniessen :-D

 

danach gings nach adenau zwecks hotel suche... nu ja... nach ca 10 mal quer durch das ganze dorf latschen haben wir uns dann für das einzige hotel entschieden das auch nach hotel aussah... :roll:

 

abendprogramm:

 

mit hungrigen mägen machten wir uns auf die suche nach was essbaren und wurden beim chinesen im dorf( ja es nennt sich zwar stadt... is es aber nicht) mächtig gut gefüttert :-P und mit reichlich bier versorgt :-D:-D

 

danach wollten die restlichen drei herren noch in den ausgang... nu ja zum glück war ja halloween ;-) also die ureinwohner gefragt wo denn was los sei....

die haben uns alle ziemlich verarscht und uns ans ende des dorfes gejagt wo ein club war...(isch blesch dran) :-P jo.. nur war der ab donnerstag geöffnet.,.. na danke...

 

also wieder ein einheimischesungetier gefragt und der meinte dann in leimbach (next dorf) wär ne grosse party mit liveband etc..

war aber nicht wirklich dufte..

ok ... das bier war billig aber der eintritt mit 6 euro überrissen..

 

egal.. um 4 uhr morgens im taxi bei strömendem regen ins hotel in dem gedanke höchstens eine runde bei der witterung zu fahren...

und nicht vor mittag aufzustehen :-P:-D

 

als ich um 10 uhr die augen aufmachte und sonnen licht sah war die stimmung wieder auf gut :-P

 

um 12uhr gings ab zur piste und da waren schon einige geile kisten !!

wir lösten uns die erste karte und ab gings in die grüne hölle

und ich war erstaunt wie gut die strassenverhältnisse waren!!

 

alles trocken und kaum blätter auf der strasse

und kaum auf der piste bretterten schon eine vierergruppe porsches an mir vorbei...

nu ja.. so ging es dann immer weiter...

 

manchmal dachte ich huch jetzt krachts aber ne ging zum glück alles glatt

 

da ich die strecke überhaupt nicht kannte und mein auto ganz nachhause nehmen wollte fuhr ich im auge des betrachters wohl wie ne omi die grad pensioniert wurde...:roll: :-D:-P

 

aber was solls

auf der zweiten und letzten runde hab ich fast freie fahrt gehabt und musste nur 3 mopeds und einem porsche und einem integra platz machen danach war niemand mehr im rückspiegel zu sehen :) so konnte ich auch etwas zügiger fahren als in der ersten runde und es hat echt viiiiiiiell spass gemacht :-P:-D

 

hab mich dann entschlossen nur 2 runden zu machen da meine vorderreifen etwas arg angeschlagen aussahen und die eigentlich noch ne saison halten müssen...

zudem hatte ich etwas schiss um meinen motor der die ganze zeit nie unter 4000 u drehte...

aber es war nicht das letzte mal das ich auf der nordschleife war das ist sicher ... meine kumpel und ich haben nun vor das jedes jahr zu machen ;-)

 

soo.. hoffe es war nicht zu anstrengend zum lesen...

viel spass mit den bildern und vids leider war mein akku extrem schnell leer... sonst hätts noch ein 2 bessere bilder gegeben...

 

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sig_roadsterboard.jpg

 

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Freut mich das es dir in meiner zweiten Heimat si gut gefallen hat.Mit dem Wetter hattest du echt Glück.Da oben kann man echt nie wissen was für Wetter ist.Kann's kaum erwarten wenn die Sesion wieder los geht ,dann bin ich mit meiner Crew wieder "fast" jedes Wochenende oben.Aber ich sagen in meiner ganzen Zeit auf der Nordschleife hab ich noch nie einen 42 da gesehen.Naja ich persönlich würde mich mit dem nicht darüber wagen,alleine das Fahrwerk macht mir Angst :( .Aber finde ich toll das ihr extra von der Schweiz runter gekommen seid.Wenn ihr nochmal kommt,sagt mal Bescheid.Aber mit den Mopedfahrern habt ihr schon Recht,das sind meistens die bekloppten Engländer,die kennen nur eins "RISIKO"!!!

aber daran hab ich mich gewöhnt ;-) .

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d1cb9ccde9.bmp

 


d1cb9ccde9.bmp

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    • Moin, sehr geehrter Ralf_47, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Ich gebe mal (aus eigener Er-Fahrung (im Wortsinne)) folgendes zu bedenken:   Bei "modernen Fahrzeugen" (zu denen ich auch die Smarts 450er rechne) sind die Fahrwerksfedern "scharf kalkuliert" (Kosten, Gewicht, Haltbarkeiten u.v.a.m....). "Früher" waren solche Teile eher "überdimensioniert" und hielten oft länger als das sonstige Fahrzeug. Diese Zeiten scheinen vorbei zu sein....Fahrwerksfedern sind zu Verschleißartikeln geworden wie z.B. Reifen, Bremsen, Lichtmaschinen i.v.a.m.).   Bei den beiden 450er Smarts cdi hier (seit ca. 20 Jahren im Betrieb und jeweils deutlich über 200 000 km) müssen diese Federn (vorne wie hinten) häufiger getauscht werden, wegen Bruchs derselben....Oft nach ca. 80 000 - 120 000 km Standzeiten oder auch schon mal früher, gezählt habe ich nicht...   In der "Frühphase" des Autolebens der 450er hier haben das dann noch die "Glaspaläste" kostenlos auf Garantie, später auf Kulanz, erledigt.....nach mehr als 10 Jahren scheint auch das vorbei zu sein. (Die von "denen" eigenbauten neue Federn waren "schwarz-glänzend" lackiert ohne Farbmarkierungen und/oder irgendwelche Aufkleber. Nachfragen meinerseits wurden nur mit "sind Werksfedern" beantwortet...Oft haben die Glaspaläste das von einem Tag auf den nächsten erledigt gehabt, leider auch mal mit (von mir zu spät erkannten) Schäden z.B. an den vorderen Gummilagern der Querlenker. Die Federbeine hatten sie mutmaßlich oben mittels Schlagschrauber gelöst und dann nach unten zum Federwechsel abgeklappt ohne die Gummilager der Querlenker zu lösen. Dadurch dürften die Gummilager vor-geschädigt worden sein. Musste wohl schnell gehen, durfte kein Geld kosten, und könnte ggf. auch "handwerksgerecht" gewesen sein. Ich weiß es nicht...).   Seit einiger Zeit verwende ich beim Wechsel in Eigenregie die sehr preiswerten Federn aus fernen ostasiatischen Ländern. Das Paar jeweils im üblichen Versandhandel um die 20 Euro incl. Steuern und Versand. Die Federn sehen den "Werksfedern" sehr ähnlich, sind auch "schwarz-gänzend" lackiert und ohne Farbmarkierungen und/oder Aufkleber....großartige Unterschiede beim Fahren merke ich nicht (evtl. bin ich auch zu unsensibel).....Länger halten diese Federn aber auch nicht. Die Prüfberechtigten (z.B. TÜV u.v.a.m.) sehen natürlich, daß diese Federn mutmaßlich neueren Datums sind, sagen nichts, bemängeln aber auch nichts...   IMHO bringt der Einbau irgendwelcher Super-Duper-Marken-Federn (oft zu selbsbewussten Preisen) im alltäglichen Gebrauch keine Vorteile hinsichtlich der zeitlichen oder besser der KM-Haltbarkeiten....   (Nun könnte man ja noch an die Oberflächenbeschichtung der Federn denken....Habe in letzter Zeit die neuen Federn auch zusätzlich noch lacktechnisch mit Grundierung (Brantho-Korrux 3 in 1) und gutem KH-Decklack aufbereitet. Alles in "air-brush", (damit auch die Prüfberechtigten keinerlei Unterschiede zur Werksfeder feststellen können, z.B. an der Lackoberfäche..). Trotzdem halten solche Federn auch nicht länger....die Haltbarkeit hat wohl mit der Oberflächenbeschichtung wenig zu tun...).   In den Einbau-Anleitungen zu den hinteren Federn wird auf die vorgeschriebene Einbauposition (10 Grad Versatz zur gedachten Mittel-Linie) hingewiesen...Für die vorderen gibt es auch eine vorgeschrieben Position..... Bis vor einiger Zeit habe ich das nicht gewusst und/oder nicht daran gedacht und nicht beachtet (die Einbau-Positionen wurden also eher zufällig). Seit einigen Wechseln mache ich das aber... Unterschiede im Fahrverhalten oder den Haltbarkeiten habe ich nicht feststellen können. Bei den HU halten sich die Prüfberechtigten zu diesen Punkten auch zurück...oder sie prüfen und/oder wissen das nicht. Ich weiß es nicht.   Und zu den unteren Gummi-Federtellern: Wie andere schon schrieben: Wenn der Hersteller (MB) nicht liefern kann (oder möchte), mal bei anderen Herstellern schauen. Die haben auch schöne........Gummi-Teller. Kann man entsprechend passend modifizieren... Oder mal bei den Gummi-Produkten der Industrie schauen (z.B. Gummi-Unterlagen für Werkzeugmaschinen (z.B. Drehbänke u.ä.m.)) oder Auflagen (z.B. für hydraulische Wagenheber). Da gibt es oft erstaunlich ähnliche (oder passend zu machende) Produkte...und auch die Gummi-Mischungen (Härte) könnten den Anforderungen des 450er genügen... Aber DAS prüft der Prüfberechtigte bei der HU wohl eher auch nicht....   Fazit: IMHO bringt die Verwendung von teureren (mutmaßlich/wahrscheinlich) "Markenfedern"  beim 450er Smart hinsichtlich längerer Standzeiten (mehr KM) keine Vorteile.   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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