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Georgio69

DIN Schacht im ForFour

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Hallo Smart Gemeinde,

 

die Zeit des Wartens wird derzeit mit kleineren Planungen überbrückt :( So kommt also ein Navi (Blaupkt. E1) in den Smart. Da stellt sich jetzt die Frage ob in den verbleibenden Platz noch ein Wechsler (Blaupkt. A09) in der größe eines DIN Radios passt. Ist der Ausschnitt wirklich 2 DIN Schächte groß, oder ist er kleiner. Aus den Prospekten geht das nicht so eindeutig hervor, da dort meist das komplette Navi ab Werk abgebildet ist. Sollte der kleine Wechsler nicht passen, würde ich nämlich dann eher den 10´er Wechsler unterm Sitz verbauen. Weiss hier jemand Rat oder hat eine ähnliche Kostellation verbaut ??? Bin dankbar für jeden Tip. :)


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Hi,

 

sowas ?

Alpine.jpg

 

 

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smarte Grüße,

 

Steffen

 

flying-bbb9.jpg

 

Der Neid ist die aufrichtigste Form der Anerkennung.

Wilhelm Busch (1832 - 1908 ), deutscher Zeichner, Maler und Schriftsteller

 

 


smarte Grüße,

 

Steffen

 

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Hallo,

Danke für das gute Bild. Sollte für zwei "Radios" reichen. Also oben das Navi-Radio Blaupunkt E1 und darunter der passende CD-Wechsler A09. Scheint von der Höhe her zwei DIN Schächten zu entsprechen.


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Hallo Steffen,

wo hast Du die "große" Blende her bekommen ? Mit den Standardblenden aus dem Zubehör werde ich wohl nicht zurecht kommen, aber wenn ich eine große Blende verbaue und die beiden Einbaurahmen der Blaupunkt-Geräte stabil verbinde, sollte das Platzmäßig doch klappen sowohl Radio als auch CD-Wechsler optisch ansprechend untereinander zu bekommen, oder ? Kannst Du evtl. mal die Innenmasse der Blende mitteilen ? Wäre super nett. Danke im voraus. Jörg


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    • Bitte an freier und übersichtlicher Stelle mit Möglichkeit zum gefahrlosen Anhalten checken:   Wenn das Phänomen auftritt, also Du das Gefühl hast, etwas bremst, dann schalt mal in N, dann ist der Antriebsstrang komplett raus. Wenn dann noch was bremst, ist es etwas anderes als der Motor oder Kupplung.     Eigentlich klingt das nach einem typischen Heißbremser, Ursache also eher in der Bremsanlage zu suchen. Auch wenn Du sagst, die Bremsen (alle 4?) bleiben kalt, kann es trotzdem sein, daß mit etwas Wärme und damit Reibwerterhöhung die Bremsen, insb die Trommeln hinten, zu einem erhöhten Bremsmoment führen, was zu Deinem Fall passen würde. Dabei bleiben die Bremsen noch relativ kalt.   An den klassischen Heißbremser (hydraulischer Druck bleibt eingesperrt und baut sich über Wärmeeintrag selbstverstärkend weiter auf) glaube ich eher nicht, der würde sich recht schnell komplett festbremsen, mit rotblühenden Bremsen vorn.   Trotzdem: Wenn es wieder auftritt und die obige Prüfung mit in N Schalten den Motor aus der Fehlersuche rausnimmt, zieh mal mit der Fußspitze am Bremspedal und schau, obs dann schlagartig leichter rollt.   Erzähl dann mal wenn Du das geprüft hast.   ich tippe auf schlecht eingestellte Trommelbremsen hinten.
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