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roadster-motor im 42???

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wer hat es machen lassen? mich würden eure erfahrungen interessieren. habe so ein teil und bekomme pickel davon :evil:

meiner ist nen 10/01 pure, die zweite lamda ist nicht angeschlossen, wieso auch immer :-?

und die motorlampe leuchtet ständig.

ich kenne sonst nur noch einen mit nem 99er, welcher ja nur eine lamda hat.

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Supermoto, das geilste was man angezogen machen kann.

SMART CDI PURE QP Bj.`01, 121.000km, rs-tuning

 

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hallo,

roadstermotor im fortwo kommen eigentlich nur wir in frage.

aber auspuff mit nur einer sonde am 1h modell hört sich nicht nach unserem umbau an!?

brauche mehr infos,dann kann ich dir auch helfen.

swexclusive@t-online.de

 

smarte grüße

sascha

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von sw69 am 13.06.2005 um 13:38 Uhr ]


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hallo sascha, ist ja auch von euch :-D hast mir ja auch schon geholfen, hat nur leider (noch) nichts gebracht :( was ich mich frage ist wie es kommt das nur eine sonde angeschlossen ist, der 01er hat doch schon zwei, oder nicht :-? oder wurde die 2. ausprogrammiert?

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aha! :-D

war das der ex unfall von rs??

da wurde doch irgendeine auspuffanlage angebaut!?nicht von uns zumindest.

ich verbaue nur anlagen für den 1H mit sonde im puff!

ab ende 2000 im wechsel zum 2001er also YH/1H smarties haben 2 sonden.

 

komm vorbei,bring bissel zeit mit und scho passts

 

smarte grüße

sascha

 

 

 

 

 

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genau, nur ist der nicht von rs (robby hätte den gerne genommen)ich habe den aber gekauft. der puff hat ja zwei sonden, aber nur eine ist angeschlossen.und irgend eine auspuffanlage kann man ja nicht verbauen :-?

 

 

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eben doch,robbi hat da was "eigenes" drunter geschraubt.

2 sonden im puff wären mehr als fraglich,normal ist eine am "turbo",die andere im puff.

aber daran solls nicht liegen.

alle sonden sind nach umbau durch uns aktiv und angeschlossen.

 

wie schon gesagt,mach nen termin,komm vorbei und schon passts.

 

gruß

 

 

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gibt es hier im forum denn sonst keinen 42 mit so einem motor?das würd mich ja mal interessieren

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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