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cbffm

B: Lenkradschaltung

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höhö mir dämmerts welches Einschreiben ich dann wohl morgen abholn werd ;-), war heute nicht da....normal denkt man immer an post vom bund oder gar kraftfahrbundesamt...aber das scheint ja mal sehr positives einschreiben zu sein.

 

 

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Mfg Johannes

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Hallo alle zusammen,

es war sicher kein schlechter Kauf!!

Ich habe die Huptastenschaltung von Carsten seit 2003 eingebaut, sie funktioniert heute besser denn je.....!!!

Die erste funktionierte nicht aufgrund eines Software-Fehlers, ich habe aber sofort anstandlos Ersatz bekommen.

 

Viele Grüße

 

Didi

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schön, aber warum hast du nen 1 jahr alten thread ausgegraben ?

vorallem in anbetracht der tatsache das carsten die teile nicht mehr macht und man sie meines wissens nach nur nch über smartarse beziehen kann.

 

trotzdem nochmal, schön das sie noch funzt ;-)

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Wo der Thread gerade ausgegraben wurde... da ich meinen smart verkauft hab (und auch nie zum Einbau der Schaltung gekommen bin) hätte ich noch ein Modul quasi OVP und unbenutzt rumliegen. Also wenn einer noch verzweifelt eines sucht.......

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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ach das sagst du jetzt mal so nebenbei, jetzt wo die kugel mit einem dreispeichen pulse lenkrad ausgestattet wurde :roll:

 

egal - zum glück hatte ich nichts an dem alten lenkrad geändert - da hatte sich ja der LWS in wohlgefallen aufgelöst und ich hab für nen kleinen aufpreis das dreispeichen bekommen (das update hat halt schon weh getan - aber wer schön sein will muss leiden... :-D )

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    • Du hast mich falsch verstanden.  Natürlich magert er solange der Ladedruck im Bereich der möglichen Pumpenleistung ist nicht ab mit dem 4 Bar BDR.  Aber wenn ich jetzt ein File fahre mit mehr als einem Bar Ladedruck magert mir das Gemisch bei Vollast ab da der Benzindruck mit steigendem Ladedruck sinkt. Da die Pumpe eben nicht mehr schafft.  Umso höher ich den Benzindruck schraube umso mehr magert der Motor dann bei Überschreitung des möglichen Pumpendrucks ab. Ich hoffe das ist so verständlicher..... Und warum soll man an die Kotzgrenze der Pumpe gehen wenn man einfach ne größere Düse nehmen kann und das Risiko damit komplett ausschließt. Natürlich muss man die minimale Düsenöffnungszeiten genauso beachten aber man sollte ja bei der Auswahl der Düse sowieso möglichst geringen Fueltrim anstreben. Kurzum die Düse muss auch dazu passen wie das Kennfeld geschrieben ist. Nicht umsonst ist der Goldstandard eine Abstimmung auf dem Prüfstand wozu aber natürlich trotzdem auch die Basics zuvor passen müssen. 
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