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SmartQP

Einpresstiefen

Empfohlene Beiträge

Hi,

 

welche Einpresstiefen braucht ( bzw. kann man minimal montieren ) man beim ForTwo Cabrio für

8x16 auf HA und für

7x16 o. 7,5x16 auf VA.

 

Danke.

 

MfG

Dirk

 

 


www_icon.gifwww.desmocoupe.de

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hi dirk,

 

bei umrüstung auf 5 lochfelgen gehn

beim cabrio:

 

adapterscheibe 20mm felge 7x16 ET35 vorn

adapterscheibe 40mm felge 8x16 ET35 hinten

(jeweils mit den originalen kotflügelverbreiterungen abgedeckt vorn wie htn.)

 

bei 3 loch ziehst du einfach die scheiben ab

vorn 7x16 ET 15, hinten 8x16 ET-5.

 

obige 5 loch variante fahre ich auf meiner kugel.

 

gruss

dieter


rms2.gif

 

 

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Hy,

 

meine haben an der VA 7,5x16 ET 35 mit 20mm 5 Loch Adapterscheiben und an der HA 7,5x16 ET 45 mit 40mm Adapterscheiben.

 

Gruß Stefan autofahrer.gif

 

 

181a.jpg?mtbrand=AOL_DE

-----------------

spritmonitor.de

 

 


279b.JPGstefanba13pw.gif

spritmonitor.de

 

 

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hi stefan,

 

bei den vorderen hat der tüv/oder deckra

prüfer dann aber alle augen die er hatte zugedrückt !! oder ?

 

ich habe an meiner cabrio-kugel vorn noch

die zusätzlichen ansatzverbreiterungen und

die reifen sind gerade so abgedeckt !!

 

7,5 ET35 stehen dann noch 6mm mehr nach

aussen ! als meine 7 ET35

da ich auf deinem bild keine verbreiterung

erkennen kann :( die dann nochmal 12mm

breit wäre !. stellt sich die frage, hast du die

so eingetragen bekommen :-?


rms2.gif

 

 

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@SMARTIPERCY

 

Der TÜV hat nicht gesagt, das Profil vom Reifen schaut gar nicht am Kotflügel raus, habe im SC auch mal gefragt wegen der Verbreiterungen die haben auch gemeint das das so geht und Robert von RS-Parts war der gleichen Meinung. Bei uns in Ansbach drückt der TÜV schon mal ein Auge (aber nur eins) zu :lol: .

Bin auch froh das ich die Verbreiterungen nicht gebraucht habe die gefallen mir nämlich nicht.

 

Gruß Stefan autofahrer.gif

 

 

181b.jpg?mtbrand=AOL_DE

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spritmonitor.de

 

 


279b.JPGstefanba13pw.gif

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    • Das die Funktion nicht so richtig toll funktioniert, kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Irgendwann ging bei mir ein Schlüssel ohne Vorwarnung über Nacht auch nicht mehr, weil die Batterie leer war. Die Warnung bei einer zu geringen Batteriespannung funktioniert aber zumindest prinzipiell schon, das habe ich mal mit einem einstellbaren Netzteil getestet.  Meine Vermutung ist, dass einige Batterien eine ungünstige Entladekurve zum  Ende hin haben, mit der die Erkennung im Schlüssel nicht klar kommt. Mit etwas Pech drückt man dann eines Tages eine Taste vom Schlüssel und die Spannung bricht so stark ein, dass der Prozessor die letzte Position im Nummernkreis nicht mehr korrekt in den Speicher schreiben kann. Damit verliert der Schlüssel die Synchronisation mit dem Auto und funktioniert nicht mehr.   Wenn beide Schlüssel gleichzeitig nicht mehr funktionieren, wird das Problem wohl eher in der Zentralelektrik liegen aber solange sich alles wieder Synchronisieren lässt, ist das ja kein riesen Drama. Blöd nur, dass man dazu unbedingt ein  Diagnosesystem braucht. Da hätte man sich sicher auch was besseres ausdenken können, wenigstens wenn das Auto noch erkennt, das die Schlüssel mal angelernt waren und nur der Rolling Code aus dem Takt ist.  
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