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AndreasM

Empfehlung Breitreifen für neuen CDI ?

Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Smartgemeinde,

seit Donnerstag habe ich mein neues CDI Cabrio. Ich habe die Kugel mit Winterreifen auf den Serien-Starlines gekauft. Nun steht die Entscheidung der Bereifung für die Sommerräder an. Feststeht, dass ich die ATU-Alufelgen nehme. Eigentlich wollte ich ja die häufig empfohlene Kombination VA 175/55R15 Conti EcoContakt, HA 195/45R15 Conti SportContakt kaufen, da wegen der geringeren Breite des Vorderrades und wegen der Besonderheiten des Conti-Eco-Contakt-Reifens der Fahrkomfort (leichtgängigere Lenkung) höher und der Rollwiderstand geringer sein sollen als bei der 195/45er Bereifung rundum. Das SC riet mir aber wegen Problemen mit dem Trust+ dringend ab (Brabus soll angeblich bei Kunden dieser Kombinationen wegen der Probleme die 175er Reifen gegen die 195er kostenlos ausgetauscht haben!?)

Daher meine Fragen an alle, die diese Kombination fahren:

Gibt es Probleme mit dem Trust+ bzw. der Antischlupfregelung?

Soll man lieber rundherum die 195/45R15 mit Conti SportContakt oder gar 175/55R15 mit Conti EcoContakt nehmen?

Erleidet man Einbußen bei der Höchstgeschwindigkeit mit einer dieser Reifenkombinationen (oder gar mit allen) ?

Fragen über Fragen. Ich habe zwar alle alten Beiträge durchforstet und vieles gefunden, dennoch wollte ich das oft behandelte Thema nochmals auffrischen, auch weil ich mich morgen entscheiden muss.

Danke im voraus für alle Ratschläge, Euer Andreas

 


 

 

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Wer die Teile liefert, ist doch eigentlich egal, hauptsächlich ist doch, daß die Teile-Nummern stimmen und es in diesen Fällen tatsächlich Original-ET- sind. Oder was spräche dagegen, den preiswertesten Lieferanten aus dem Netz zu wählen ? (Auch wenn ich sonst nicht sooo der Original-Fetischist bin und auch schon mal preiswerte "China-Produkte" probiere und auch damit durchweg brauchbare Ergebnisse/Erfahrungen (z.B. OT-Geber, Lima und Fahrwerksteile beim Smart 450) gemacht habe.....produziert wird doch schon länger weltweit.....auch von Fa. Bos..)).   Und auf die Bemerkung: Wenn dem so sein sollte....(was ich nicht grundsätzlich in Abrede stellen will), warum wurde dann nicht konstruktiv vorgesorgt, daß man die HDP nur in einer bestimmten Position einbauen kann. Ich habe dazu bisher beim Smart 450 nichts weiter zu gelesen und es auch nicht gewusst...... Mehrere Male hatte ich die HDP bereits draußen und es ist die Wieder-Einbau-Position daher hier dem Zufall geschuldet. Veränderungen im Motor-Lauf habe ich nicht feststellen können, auch bei den Abgas-Untersuchungen ergaben sich keine Auffälligkeiten. Aber...vielleicht bin ich auch nur zu...unsensibel.....Und es sei mal die Frage gestellt: Wie wird denn genau die "richtige Position" ermittelt (bei unklarer Lage)?   Und auf die Bemerkung:   Einfach machen !!! Wenn das Teil auf der Werkbank liegt und dann bestenfalls vollständig zerlegt da liegt (Ex-Zeichnung ausgedruckt sichtbar bereithalten)....ist m.M.n alles halb so schlimm (und ich war dann erstaunt: War es DAS etwa schon ???) (Für mich ähnlich mit der Überholung von Fahrrad-Getriebe-Naben im Hinterrad (3-, 5-, und 7-Gang): Hatte auch beim "Ersten Mal" Respekt/Bedenken (ob ich das hinbekomme...). Alles nicht so wild.... Bei der Roloff-Nabe war ich allerdings noch nicht bei...).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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