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cessybaer

Tuninghammer in Wittstock

Empfohlene Beiträge

Hallo auch an Euch,

wer hat denn Lust und Zeit am Tuninghammer in Wittstock teilzunehmen? Es geht um die folgenden 2 Threads aus dem Roadsterboard, aber da Markenoffen sind natürlich auch For2 gerne gesehen, so kommt u.a. auch Berlin Tuning und SW Exclusive.

http://www.smart-roadster-board.de/board/thread.php?threadid=1226

 

http://www.smart-roadster-board.de/board/thread.php?threadid=1031

 

Wer also von Euch aus dem Raum Berlin Brandenburg mit uns mitfahren will am 28. der kann Tageskarten bei mir bestellen, damit wir nicht unnötig lang an der Kasse anstehen müssen.


sig2.jpg

 

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Was ist los mit Euch leibe Freunde der getunten Kugeln? Keiner Interesse in Wittstock dabei zu sein?

 

 


sig2.jpg

 

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Hallo Cessybear, wirklich nett dass Ihr eine eigeninitiative Gründen wollt.

Wir von Fun and Speed freuen uns schon auf ein richtig fettes Treffen, wir sind gestern mit der Orga fertig geworden und kann schonmal ein richtig geiles Wochenende versprechen und keine Sorge wir haben schon ziemlich viele Anmeldungen, besonders unerwartet viele Smarts sind dabei, sogar welche die nicht nur den Geschicklichkeitspacours fahren, sondern auch die 1/4 Meile zum Brennen bringen wollen.

 

mfg Björn

 

http://www.tuninghammer-wittstock.de/ 8-)

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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