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cessybaer

Tuninghammer in Wittstock

Empfohlene Beiträge

Hallo auch an Euch,

wer hat denn Lust und Zeit am Tuninghammer in Wittstock teilzunehmen? Es geht um die folgenden 2 Threads aus dem Roadsterboard, aber da Markenoffen sind natürlich auch For2 gerne gesehen, so kommt u.a. auch Berlin Tuning und SW Exclusive.

http://www.smart-roadster-board.de/board/thread.php?threadid=1226

 

http://www.smart-roadster-board.de/board/thread.php?threadid=1031

 

Wer also von Euch aus dem Raum Berlin Brandenburg mit uns mitfahren will am 28. der kann Tageskarten bei mir bestellen, damit wir nicht unnötig lang an der Kasse anstehen müssen.


sig2.jpg

 

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Was ist los mit Euch leibe Freunde der getunten Kugeln? Keiner Interesse in Wittstock dabei zu sein?

 

 


sig2.jpg

 

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Hallo Cessybear, wirklich nett dass Ihr eine eigeninitiative Gründen wollt.

Wir von Fun and Speed freuen uns schon auf ein richtig fettes Treffen, wir sind gestern mit der Orga fertig geworden und kann schonmal ein richtig geiles Wochenende versprechen und keine Sorge wir haben schon ziemlich viele Anmeldungen, besonders unerwartet viele Smarts sind dabei, sogar welche die nicht nur den Geschicklichkeitspacours fahren, sondern auch die 1/4 Meile zum Brennen bringen wollen.

 

mfg Björn

 

http://www.tuninghammer-wittstock.de/ 8-)

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    • Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂   Der Stecker befindet sich in unmittelbarer Umgebung des SAM und sieht aus wie auf dieser Seite auf dem zweiten Bild zu sehen. Online-Übersetzer befindet sich unten links! 😉 Der Hintergrund davon ist, daß ja beim 450er Smart und beim Roady die Information der Schaltwippen über den Spannungspegel auf der Hupenleitung übertragen wird. In Abhängigkeit der Widerstände, die beim Betätigen der Schaltwippen jeweils aktiv sind, das Prinzip dazu ist auf der verlinkten Seite weiter unten ebenfalls zu sehen, ändert sich der Spannungspegel in genau definierten Bereichen. Wenn jetzt Kontaktprobleme am bestimmten Punkten bestehen und ein Stecker ist dafür prädestiniert, dann stimmen die Pegel am Zielpunkt nicht mehr und die Folgen sind dann falsche Reaktionen der Steuerung. Die Hupenleitung läuft mit oder ohne Schaltwippenlenkrad komplett andere Wege, während ohne Schaltwippenlenkrad die Hupenleitung über die Verbindung weiss/weiss dieses Steckers zum SAM zum Stecker N11-8 Pin 16 geführt wird, siehe jene Seite,  wird sie beim Einbau eines Schaltwippenlenkrades durch Umstecken dieses Steckers auf weiss/schwarze Verbindung zum Stecker des Kombiinstruments Pin 13 und 18 geführt, siehe selbige Seite und dort die Spannung der Hupenleitung eingeführt. Dort müsste die Spannung dann auch mit einem Messgerät auf den genannten Pins des Steckers messbar sein! 🙂
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