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harmstorf

welcher smart?

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Moin moin!

Ich besitze noch keinen Smart, will mir aber bald einen kaufen. Allerdings gleich mit Option auf Tuning.

Nun habe ich eben auf den Digi-Tec-Seiten gesehen, dass der Smart mit der 40kW Maschine nach Tuning besser dasteht, als ein getunter 45kW.

Ist das richtig? Lässt sich die schwächere Maschine tatsächlich besser modifizieren, als die stärkere?

Wenn dem so ist, würde ich mir wohl doch lieber die schwächere Variante zulegen, um dann später mehr herauszuholen.

Gruß,

Sven

 

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Hallo Sven,

Kann mir das nicht vorstellen, da der einzige Unterschied zwischen der 40 und 45 KW Variante darin liegt, daß bei der 45er der Turbo Overboost permanent ist!

Ein Unterschied liegt also sowieso nur bei hohen Drehzahlen und ist kaum merklich!

Leider finde ich die Page von Digi Tech gerade nicht! (funzt nicht)

Ich habe aber eher die Vermutung, daß die den 40KW ohne Einhorn also vor Sommer 2000 meinen!

Diese Motoren sind etwas anders angesteuert (andere Software) und das bereitet den Tunern derzeit noch ein wenig Kopfzerbrechen! Realisiert ist allerdings auch das schon!

Schau allerdings auch mal in diese Threads rein! Sind sehr aufschlußreich! :classic_smile:

keine V-max Aufhebung bei New Line möglich!?

http://www.smart-club.de/forum/index.cgi?read=65412

Sehr interessant, wie Digi Tech mit den Leuten umgeht!

Viele Grüße,

Sven (klasse Name, oder? :classic_wink: )

 

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Wer die Teile liefert, ist doch eigentlich egal, hauptsächlich ist doch, daß die Teile-Nummern stimmen und es in diesen Fällen tatsächlich Original-ET- sind. Oder was spräche dagegen, den preiswertesten Lieferanten aus dem Netz zu wählen ? (Auch wenn ich sonst nicht sooo der Original-Fetischist bin und auch schon mal preiswerte "China-Produkte" probiere und auch damit durchweg brauchbare Ergebnisse/Erfahrungen (z.B. OT-Geber, Lima und Fahrwerksteile beim Smart 450) gemacht habe.....produziert wird doch schon länger weltweit.....auch von Fa. Bos..)).   Und auf die Bemerkung: Wenn dem so sein sollte....(was ich nicht grundsätzlich in Abrede stellen will), warum wurde dann nicht konstruktiv vorgesorgt, daß man die HDP nur in einer bestimmten Position einbauen kann. Ich habe dazu bisher beim Smart 450 nichts weiter zu gelesen und es auch nicht gewusst...... Mehrere Male hatte ich die HDP bereits draußen und es ist die Wieder-Einbau-Position daher hier dem Zufall geschuldet. Veränderungen im Motor-Lauf habe ich nicht feststellen können, auch bei den Abgas-Untersuchungen ergaben sich keine Auffälligkeiten. Aber...vielleicht bin ich auch nur zu...unsensibel.....Und es sei mal die Frage gestellt: Wie wird denn genau die "richtige Position" ermittelt (bei unklarer Lage)?   Und auf die Bemerkung:   Einfach machen !!! Wenn das Teil auf der Werkbank liegt und dann bestenfalls vollständig zerlegt da liegt (Ex-Zeichnung ausgedruckt sichtbar bereithalten)....ist m.M.n alles halb so schlimm (und ich war dann erstaunt: War es DAS etwa schon ???) (Für mich ähnlich mit der Überholung von Fahrrad-Getriebe-Naben im Hinterrad (3-, 5-, und 7-Gang): Hatte auch beim "Ersten Mal" Respekt/Bedenken (ob ich das hinbekomme...). Alles nicht so wild.... Bei der Roloff-Nabe war ich allerdings noch nicht bei...).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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