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Erik1

Bremsscheiben/Werkzeug

Empfohlene Beiträge

Hallo alle zusammen

Wer hat schon mal die Bremsscheiben am Smart gewechselt und kann mir sagen welches Werkzeug ich brauche. Ich habe ein Cabrio CDI Bj 01.

Wäre toll wenn mir jemand weiterhelfen könnte. Ich hasse es nämlich wenn man schon alles abgebaut hat und muss dann feststellen das man für die letzte Schraube nicht den passenden Schraubenschlüssel hat.

 

Viele Grüße an alle 8-)

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Hallo Erik,

 

ich hab letzte Woche erst noch die Bremsscheiben erneuert.

Du brauchst für den Halter, wo die Bremszangen angeschraubt sind, unbedingt eine Torx 18 Nuss.

Ansonsten reicht ein ganz normaler Maulschlüsselsatz völlig aus.

 

Viel Spaß beim Schrauben,

 

Gruss

SMARTFRED


Gruss

SMARTFRED

 

th_62998_cabrio2.JPG

 

passion cdi cabrio

 

 

 

 

 

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Torx solltes Du immer haben weil fast alles mit Torx verschraubt ist.

Sonst reicht ein normaler Werkzeugkasten.

 

Viel Spaß beim schrauben. :-D


0815c8gy.jpg

 

 

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Vielen Dank für die schnelle Antwort.

 

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Genau, einen Torx Satz muß man haben, wenn man am Smartie wat machen will

 

Und wenn Du nicht weiter weißt, kommst Du nach Hamburg Altona, dann fasse ich kurz mit an, von Neumünster ?? nicht wirklich weit entfernt!

-----------------

cu

Jürgen

 

NEIN, ICH fahre keinen Smart, aber (m)eine Freundin... ;-)

 

Offroader mit Herz

friends2.jpg

mein "Dicker" und seine Freundin "Smartie" :-)

 


cu

Jürgen

 

NEIN, ICH fahre keinen Smart, aber meine Freundin... ;-)

 

 

 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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