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Tim_smart99

zweite endstufe

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kann ich den kondensator als verteiler nehmen wenn ich mir ne zweite endstufe reinmache?

oder ist das eher nicht ratsam?

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Greetz Tim

 

Ihr seid doch nur neidisch, da die leisen Stimmen nur zu mir sprechen!

 

ICQ: 222608827

 

________________________

 

Kugel: schwarzer Smart Bj.99, Heinzelmann Chrom Felgen

---

Headunit: Alpine 9827RR

Amp: Blaupunkt *indeckunggeh*

Sub: Rainbow SW 200 E Vanadium

Frontsystem: Noch Original, noch...

 

Lowrider.gif

 

 


Greetz Tim

ICQ: 405146114 online.gif?icq=405146114&img=21

 

Mein Neuer:

image00008fv0.jpg

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Theoretisch kann man den als Verteiler benutzen, jedoch wäre es besser, wenn jede Endstufe ihren eigenen hat.

 

Eigentlich wird ein Kondensator erst intersant, wenn eine Endstufe sehr viel Leistung (>700 RMS) hat. Ich habe z.B. einen Brax Cap 1.0 F an einer Phase Linear Opus2 (gebrückt 625RMS) gehängt und dieser war nie sehr oft an...erst wenn es längere Zeit richtig laut war, leuchteten die LED's. Das gleiche geschiet auch an einer Xetec 5G900 MK II (5Kanal, die im 4Ohm-Betrieb so ca. 700RMS bringt)....und die Smart-Batterie ist ja gut genug ;-)

 

Welche 2te Endstufe hast du denn ín Betracht gezogen? Soll sie das Frontsystem passiv antreiben oder aktiv?

-----------------

Gruß Lodda

ICQ:261605839

spritmonitor.de

 

 

dpsmart.gif

 

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    • Das gilt nur für den 450er Smart, weil bei dem die Signale für die Schaltwippen tatsächlich über die Hupenleitung bzw. den Spannungspegel auf dieser Leitung übertragen werden, beim 451er ist das generell anders gelöst! 😉 Und auch beim 450er gibt es zwei vollkommen unterschiedliche Systeme, je nachdem, ob es sich um einen älteren ZEE Smart bis Ende 2002 handelt oder um einen SAM Smart ab 2003. ZEE oder SAM ist jeweils die Bezeichnung der Zentralelektrik in den Smarts. Bei einem ZEE Smart wurde die Hupenleitung über eine Zusatzbox geschleift und dort der Spannungspegel abgenommen und in die entsprechenden Schaltsignale umgesetzt, bei einem SAM Smart wurde die Hupenleitung statt wie ohne Schaltwippen in das SAM eingeführt stattdessen in das Kombiinstrument geführt und dort über eine Komperatorschaltung gegeben. Bei einem 450er ab 2003 musste bei der Installation eines Schaltwippenlenkrads ein Stecker in der Verkabelung umgesteckt werden, bevor in Verbindung mit einer Freischaltung für die Elektronik im Kombiinstrument dann die Schaltwippen funktionierten. Dies ist auch auf dieser Seite auf den unteren Bildern zu sehen, hat aber mit Deinem Fall jetzt nix zu tun! Nur zur Erklärung der Unterschiede.   Beim 451er sind die Hupenleitung und die Schaltwippen zwei unterschiedliche, voneinander getrennte Dinge, wie Du ja auch an der Steckerbelegung bzw. den Schaltbildern erkennen kannst Die Unterschiede in den Verkabelungen entstehen durch andere interne Adapter in den jeweiligen Lenkrädern!
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