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jackderzwote

SW Performance Kupplung

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interessiert mich auch :roll: *vorsaschaversteckweilichweißwaserdazusagt* :roll: :-D:-D:-D

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Liebe Grüsse Jana

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Die meistens oben ohne fährt

 

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ein tipp, baut euch die kupplung aus dem roadster mit dem großen motor ein, die passt und ist auf die höhere leistung ausgelegt. kostet im sc ca. 300 eur...mach ich auch, wenn meine kupplung den geist aufgibt

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von holzauto am 14.03.2005 um 07:42 Uhr ]


alles wird gut, holzauto

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Quote:

Am 13.03.2005 um 21:26 Uhr hat jackderzwote geschrieben:
Quote:
interessiert mich auch :roll:

 

uiiiauchfrisiert?


mhm vielleicht ;-)

Quote:
*vorsaschaversteckweilichweißwaserdazusagt*

Quote:
*saschasachtmirnixwerissndas?*

:)

Ralf

 

muß auch nich, derjenige weiß schon, wer gemeint is :-P :-D


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nur die Kupplung vom Roadster oder den Kompletten Motor?

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ICQ : 278149610

 

MFG MK

 


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MFG MK

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Fahr seit 1,5 Jahren die Roadsterkupplung und kann es nur empfehlen ;-)

530E kommt gut hin ;-)

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Da wir gerade bei der Kupplung sind, gibt es eigentlich auch eine verstärkte für den CDI? Würde mich interessieren.

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einzelbild.php?id=420442&quality=50&identifier=1ac3f18cc9&maxpixel=150

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robbie :

 

also du hast nur die Kupplung vom Rodi ...bestimmt vom 82 PS oder Brabus?


ICQ : 278149610

 

MFG MK

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    • Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem mit meinem Smart 450 CDI, Baujahr 2001, mit ca. 220.000 km Laufleistung. Der Smart hat mittlerweile einen relativ starken Ölverlust. Ich habe den Unterboden bzw. den Bereich um Motor und Getriebe fotografiert und die Bilder angehängt. Wie man darauf erkennen kann, sind mehrere Bereiche deutlich mit Öl verschmiert. Besonders stark betroffen scheint der Bereich auf der Motor-/Getriebeseite sowie rund um die Schläuche bzw. Leitungen zu sein. Durch den Fahrtwind hat sich das Öl vermutlich zusätzlich verteilt, weshalb ich die eigentliche Austrittsstelle anhand der Bilder nicht eindeutig bestimmen kann. Mich würde eure Einschätzung interessieren: Erkennt jemand anhand der Bilder eine für den CDI typische Stelle, an der das Öl austreten könnte? Welche Dichtungen, Leitungen oder Bauteile sollte ich als Erstes überprüfen? Könnte der Ölverlust eventuell aus dem Bereich Turbo/Ölleitungen oder Motor-/Getriebeabdichtung kommen? Wie würdet ihr bei der Fehlersuche am besten vorgehen? Gibt es bei dieser Laufleistung von ca. 220.000 km bekannte Schwachstellen, die zu einem solchen Ölverlust führen? Ich würde den Bereich ansonsten zunächst gründlich reinigen bzw. entfetten und anschließend nach einer kurzen Fahrt kontrollieren, wo das frische Öl zuerst wieder austritt. Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim 450 CDI und kann anhand der angehängten Bilder einschätzen, woher das Öl wahrscheinlich kommt und was gegebenenfalls repariert bzw. abgedichtet werden muss. Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und Einschätzungen!
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