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speida

vielviele alus....

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hab nochh was vergessen:

tuning. smart augsburg bietet einen chip an 1500.-, brabus ca. 14 tage.12 PS.

digi-tec ca 22 ps auch 14-20 tage.


smart_mini.jpg

 

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tag mitsammen!

fahre seit einem monat cdi, und ich weiß nun, daß ich mehr kurvengrip brauche, denke hier an 175 vorne und hinten. habe auch beim stöbern durch die smartlinks eine seite gefunden auf der "viele" alufelgen auf einmal zusammengefaßt waren. Nur!! weiß ich nicht mehr wo das war!! bitte also um eure mithilfe... :classic_smile:

ausserdem: wer hat seinen cdi bereits getuned? lebe in wien und fühle mich tunermäßig total verlassen....

danke an alle, christian

 

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danke dir, sieht aber exakt aus wie die felge die bei digi-tec vertrieben wird, dort nur teurer!! 2400.-

wie ist das mit 14 tagen lieferzeit zu verstehen? krieg ich das kit zugesendet? und baus selber ein?

ausserdem habe ich die seite wiedergefunden. und zwar: http://www.smart-club.de/smart-infos/zubehoer/felgen.html

type "mesh" wär schon klass, schluck, ab 5600.- ??

grüße aus wien

christian

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Hi,

> wie ist das mit 14 tagen lieferzeit zu verstehen? krieg ich das kit zugesendet? und baus selber ein?

mir hat mein smart verkäufer gesagt, dass die amg-flege nicht lieferbar ist. stimmt das?

wie gefällt euch denn die cs artec felge?

 

cu, gustav


 

Ciao, Gustav [ meine Userpage · A 170 CDI ]

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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