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Mesh

Meine Kugel kann nun singen

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Habe heute Morgen u.A. mal eine singende Rückfahrleuchte eingebaut. Die lag jetzt sicher ein halbes Jahr rum, weil mir das irgendwie zu dödelig war. Nun singt mein Kleiner Lambada beim rückwärtsfahren, haha!

 

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Zuerst dachte ich, ne, das kannst Du nicht machen. Das Teil war so laut, dass mir Ohren klingelten. Aber als ich sie dann in die Fassung versenkte, hielt es sich mit der Lautstärke im Rahmen. Nun behalt ich sie mal drinnen. Wenns nervt, ist sie schnell wieder draussen.

 

U.A. hab ich noch die hintere blauen Kathoden vom Kofferraumboden an die Sitzrückwand verschoben. Sind nun weiter oben und besser sichtbar. Dann hab ich die Innenleuchte hinten mit rotem Tauchlack garniert. Nun siehts in der Kugel aus wie im Puff.. Dann hab ich noch dafür gesorgt, dass das Pop Off unter Last nicht knackt (nervte) und dann wollte ich noch die Standlichter mit dem Tauchlack bearbeiten. Bekam sie aber nicht raus... Bisher hab ich jede Birne vorne schon mal draussen gehabt, aber die Standlichter sind voll versenkt. Für Tips wäre ich dankbar. Das Panel abschrauben stinkt mir aweng.

 

 

Gruss vom Mesh und seinem Lambadasmart

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Grüsse
-Mesh-

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was macht dein auto?? es singt?? wie geht denn das?? hört man das draussen oder drinnen? :-? :o

 

 


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NEVER FORGET

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Draussen, ist im Prizip ein Rückfahrwarner. Einfach statt das Gepiepse eine Melodie.. :roll:

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Grüsse
-Mesh-

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is ja heiß.. :lol: da kannste dir ja demnächst die singlecharts draufmachen dann bist du bestimt der held im erdbeerfeld wenn du einkaufen bist und so.. :-D

 

 


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NEVER FORGET

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wo gibts den sowas? :lol:

 

 


Grüße Christian

 

Smart Passion cdi & Smart Roadster Coupé meinSmart.jpgAktueller Durchschnittsverbrauch: spritmonitor.de Hifi: Sony, Axton, Atomic, Zealum, Emphaser. 125,9 db Smart Times 11www.sos-stuttgart.de

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Die Standlichtbirnen sind bei ersten auswechseln ziemlich fest drin, das SC gab mir den Rat einfach am Kabel ziehen und es hat auch funktioniert.

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spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Danke Timo, werds mal versuchen. Hab mich nicht getraut, zu fest an dem Kabel zu ziehen.

 

Ich habe den Link im Geschäft, wo es die Birnen gibt. Aber für die Dauer ist das nicht. Ich gebe mir mal 2-3 Wochen, bis es mich zu nerven beginnt. :lol:

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Grüsse
-Mesh-

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sooo laaaang :o:o:o:o :-D

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Liebe Grüsse Jana

jana.jpg& Jana_Sig_Tweety_alt_und_neu.jpg&Jana_Sig_Tweety_1.jpg

Die meistens oben ohne fährt

 

UNSERE SEITE

Deutsche Meisterin dB-Drag Street A--->151,2 dB 69.gif

 

rms.gif

spritmonitor.de

 


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Yop, oder bis mir einer von der Nachbarschaft das Teil raureist.. :lol: 8-)

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Grüsse
-Mesh-

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    • "Offener Stromkreis" deutet auf eine Leitungsunterbrechung zum Sensor hin, egal durch was. Dann kann kein Strom mehr fließen bzw. die Impulse nicht mehr übermittelt werden und das wird eben vom Steuergerät als offener Stromkreis interpretiert. Ein Stromkreis ist ja geschlossen, wenn ein Ohm'scher Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen besteht, die diesen Stromkreis versorgen. Dann kann z.B. eine Lampe leuchten oder Impulse übermittelt werden. Und ein Stromkreis ist offen, wenn irgendwo eine Unterbrechung besteht und deshalb kein Strom mehr fließen kann, unabhängig davon, ob das wie im Haushalt ein Schalter ist oder eine Unterbrechung in der Leitung. Offener Stromkreis bedeutet einen sehr hohen Widerstand, unabhängig davon, wodurch dieser verursacht wird. Das kann durchaus auch ein Stecker sein, dessen Pole keinen Kontakt mehr haben. Von daher deutet es in Deinem Fall auf eine Unterbrechung hin.   Eine weitere Möglichkeit besteht immer durch einen Masseschluss durch ein beschädigtes Kabel. Dabei handelt es sich um eine leitende Verbindung meist zum Blech der Karosserie, die ja im Fahrzeug den Minuspol der Batterie darstellt. Ein solcher Masseschluss liegt meist dann vor, wenn ein Kabel über eine scharfe Kante geführt ist und die Isolation im Laufe der Zeit aufgerieben wird, so daß das Kupfer der Leitung eine Verbindung zu dem Blech hat. Am Getriebe ist eine neuralgische Stelle, wo die Kabel zu den Aktuatoren und dem Drehwinkelsensor durch die Luftzuführung  bzw. den Luftkanal der Ladeluftkühlung eingeklemmt und aufgerieben werden können. Dort befindet sich normalerweise auch ein Kabelbinder, der die Leitungen abquetscht oder das scharfe Plastik der Luftzuführung reibt sie auf. Dadurch entstehen auch die wildesten Fehlerbilder.
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