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Wille

Welche Reifen sind besser? Conti oder Bridgestone??

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Hallo,

 

sagt mal, welche Reifen sind auf den Corelines (175/195) besser (bzgl. Haftung bei Trockenheit/Regen, Abrollgeräusche, Verbrauch), Conti oder Bridgestone?

 

 

Die genauen Reifenbezeichnungen sind übrigens: Bridgestone B340 und Conti Eco Contact

 

Grüße Wille

 

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Mein Escort: spritmonitor.de

Smart Cabrio 45 kW: spritmonitor.de War leider nur ein Mietwagen :(

Mein Smart Cabrio 45 kw:spritmonitor.de kommt erst Mitte März 2005 :(

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Wille am 03.02.2005 um 18:12 Uhr ]


Mein Smart Cabrio 45 kw verbraucht:spritmonitor.de

Mein Smart Roadster verbraucht:Spritmonitor.de

 

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Habe in den letzten Jahren alle meine Autos mit Bridgestone Reifen gefahren, war übrigens beim Neuwagenkauf immer auch Vertragsgegenstand. Mir gefällt auch das Profil. Ist zwar Blödsinn mit dem Gefallen, aber mit einer Laufleistung der Erstausstattungs-Reifen (also ab Werk), so um die 120 000 km kann man mehr als zufrieden sein! Haftung, Laufruhe und Spursicherheit ist okay. Mein neuer „Smart“ soll sie auch bekommen, nur leider gibst die noch nicht in allen Größen.

 

Hängt natürlich auch extrem von der Fahrweise -stil ab und ich gehöre nicht zu den unerfahrenen Piloten die häufig auf der Bordsteinkante aufsetzen. Die Reifenabnutzung hat auch was mit dem Druck zu tun. Aber wem schreibe ich das!

 

Es läßt sich kein Testbericht von PKW-Reifen ohne weiteres vergleichen. Die Reifen sind teilweise konstruktiv z. B. Gummimischung und Profil, völlig anders aufgebaut. Testberichte, wo alle ihrem Mist dazusülzen, egal, welches Format oder unberücksichtigt SR/WR braucht man auch nicht beachten. Das hieße Äpfel mit Birnen vergleichen.

 

Der Gipfel sind runderneuerte „Rinden“, bei denen einer allein schon fast so viel wiegt, wie zwei Stück einer Premium-Marke. Da reicht manchmal die Felge nicht, um die Unmengen an Gewicht anzuschlagen. Wer in Physik aufgepasst hat, weiß, dass die Kräfte zur Beschleunigung rotierender Massen wesentlichen Einfluss auf den Spritverbrauch haben.

Das macht dann irgendwie kein Sinn mehr!

 

Noch was:

Als Gasfüllung wird inzwischen auch kein Stickstoff, sondern irgendein Argon-Gemisch gefüllt. Es soll helfen, die Reifengeräusche zu reduzieren.

 

Es gibt sogar begeisterte Kunden, aber zugegebener Weise einen restlos begeisterten Händler.:-D

 

Mange hilsen

Norge

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... Haftung = Bridgestone ++

 

... Haltbarkeit, Verbrauch = Conti ++

 

Der Conti ist insbesondere auf nasser Fahrbahn schwach. Habe das Teil schon auf mehreren Autos (in verschiedenen Grössen) gehabt und war mit den Fahreigenschaften bei Regen sehr unzufrieden.

 

Gruss

Thomas

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Klare Aussage : Bridgestone !

 

Der Eco Contact ist speziell in punkto Nässebremsweg erheblich schlechter als der Bridgestone. Allerdings ist der Unterschied bei 175ern auf der Vorderachse beiweitem nicht so dramatisch wie auf den 135/145ern - da ist der Ecocontact eine Katastrophe. Durch die steifen Flanken lenkt sich der Eco als 175er vorn übrigens sehr aggressiv. Fühlt sich sportlich an, aber im direkten Vergleich lenkt sich der B340 doch souveräner und sicherer.

 

Ich fahr' den Yokohama AVS db, in Punkto Komfort und Haftung noch besser als der Bridgestone, verschleisst allerdings klar schneller - was auf den Kilometer gesehen aber auch nicht so viel teurer ist.

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spritmonitor.de

 

sig-ger.jpg

 

 

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    • Ich habe gestern noch zwei andere Holmen zerlegt und ein paar neue Erkenntnisse.  Ich habe versucht, einen Draht zum Schneiden zu verwenden. An der spitzen Seite bekommt man ihn auch mit relativ wenig aufwand eingefädelt, aber es funktioniert im großen und ganzen nicht besonders gut. Da das Blech an den Kanten umgelegt ist, zieht man den Draht immer Richtung Kunstsoff. Bei mir hat er sich dann an einer Stelle in den Kunststoff eingearbeitet und verhakt. Ist also nicht zum empfehlen.  Ich habe an dem ersten Holmen bestimm 1,5 Stunden gearbeitet. Ich war etwas vorsichtiger, da dass jetzt kein Versuchsholmen war, sondern er wird noch gebraucht.  An dem zweiten Holmen war ich mit der folgenden Methode deutlich schneller (ca. 30min) 1. an der unteren Seite des Holmens, wo das Blech abgewinkelt ist, mit der Heißluftpistole (2kW, höchste Stufe erhitzen) Evtl. Reduzierdüse verwenden. Geht aber auch ohne.  2. Mit dem Cuttermesser oder schmaler Spachel die Klebefuge aufschneiden, wie auf dem Foto zu sehen. Das geht sehr gut, wenn man in Abschnitten immer 5-10cm erwärmt und dann  schneidet.  3. Die obere Seite und vorn und hinten mit einem Gaslötbrenner im 45° Winkel flach dem oberen Blechrand ca 2cm breite erhitzen und mit breitem Schlitzschraubenziehen oder kleinen Keilen vorsichtig hebeln. Hier auch wieder Abschnittsweise erhitzen und hebeln. Man muss nur aufpassen, dass die Gasflamme nicht die Kunststoffführung trifft.  Der Gasbrenner bringt deutlich mehr Hitze und das Blech löst sich recht einfach und deutlich materialschnonender vom Kleber. Ich hatte keine Probleme, dass sich das Kunststoff verformt hat. Wenn man es nicht direkt mit der Flamme trifft, hält es der Temperatur stand. Es handelt sich übrigens um Polyamid mit 15% Gasfaserzusatz (PA6GF15) Auch der Lack steckt die Temperatur erstaunlich gut weg. Er verfärbt sich etwas, aber schlägt nur selten Blasen. Ein paar Fotos sind wieder im Anhang. Die beiden Bleche sind nun  gerade beim Strahlen.
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