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cmaro

biene und blume

Empfohlene Beiträge

hey leutings!

 

es geht diesmal wirklich nur um die biene und die blume...ohne hintergedanken :)

 

ich brauche für eine prüfung im darstellenden spiel / puppenspiel eine konfliktlösung!

 

folgendes: eine biene summt an einem schönen tag im sommer von blume zu blume und setzt sich auf einer solchen zum ruhen nieder. plötzlich fängt es gaaaaaanz doll an zu schneien und die biene ist mit einem schlag von einer dicken schicht schnee auf der blume bedeckt.

 

wie kommt sie da wieder raus oder wie löst sie dieses problem?

 

bitte lasst eure phantasie etwas spielen und schreibt mir! die lösungen können mitunter auch überraschend oder fern der realität sein.

ich bedanken mich ganz doll!

 

PS: bitte nur ernstgemeinte zuschriften


"Reden ohne Schweigen ist Geschwätz."

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wie oft willst' es denn och posten - einmal

reicht völlig aus ... das ist eher "off-topic," da

das thema nichts mit dem smart zu tun hat ...

 

 

 


signatur.gif

...Die Zeit ist das Feuer, in dem wir alle verbrennen...

 

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hab ich nach dem abschicken auch gesehen, dass ich mich im bereich geirrt habe. sorry

 

 


"Reden ohne Schweigen ist Geschwätz."

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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