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StefanBa

Leistungsverlust beim Anfahren

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Hallo,

wenn ich mit meiner Kugel von der Ampel anfahren will und ca. 20 km/h auf dem Tacho habe im 2 Gang dann nimmt er das Gas nicht gleich an und es kommt keine Leistung. Das ist aber nicht immerpillepalle.gif

 

Hat von Euch schon mal einer die gleichen erfahrungen gemacht.

 

Gruß Stefan autofahrer.gif

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Bei mir ist es so wenn ich bei niedrigen Geschwindigkeiten in den ersten beiden Gängen mit Drehzahlen über 3000 mit nur wenig Gas fahre, hat man das Gefühl als würde er nur halb eingekuppelt fahren.

Trete ich da volldurch gehts natürlich ab.

 

Da dieses Gefühl aber so komisch ist schalte ich immer unter 3000.

 

Weiß nicht ob dieses Phänomen was ich habe noch wer anders hat oder obs normal ist... aber vielleicht meinst du das?


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Hoi Stefan

 

Ich habe etwa das gleiche bei meinem. Wenn ich in niedrigen Touren im 2.Gang Gas gebe, hat er einen Aussetzer. Kommt dann aber gleich wieder. Auch nicht immer, und zum Glück auch nicht immer öfter. 2002er Pulse.

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040.gif

 


Grüsse
-Mesh-

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@RPGamer

 

Hallo, ich schalte eigentlich auch immer unter 3000 U/min in den Gängen. Bei mir ist es halt nur wenn ich von Stand anfahren will. Aber so wie es aussieht, habe dann nicht nur ich dieses Problem sondern andere auch. Würde mich mal Interesieren an was das liegt ? :-?

 

Gruß Stefan

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spritmonitor.de

 

 


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Bei mir gibt's das auch manchmal: Bei sehr wenig Gas und Einkuppeln vom ersten in den zweiten Gang "verschluckt" er sich kurz. (08/03)

 

Gruß

Thomas

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smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann !

(teilw. Hermann Hesse)

 

spritmonitor.deBenziner, 45KW (2nd)

 

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bei mir ist das leider auch so, wenn ich bei etwas weniger gas vom ersten in den zweiten schalte dann verschluckt er sich sich auch öfter mal gerne, dabei bremst der wagen auch kurz ab.

frage mich wie lange es dauert bis mir einer hinten rein fährt.

normal kann das aber nicht sein :-? :-? :-?

 

gruß

 

roland

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und ich dachte schon das an meiner kugel irgendwas nicht stimmt oder das was kaputt ist. Im SC wußten Sie auch nicht weiter als ich ihnen mein Problem mal geschildert habe, Sie meinten nur wenn es nur gelegentlich Auftritt sollte ich mir keine Sorgen machen.pillepalle.gif

 

Gruß Stefan

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Sagen wir mal so wenn es nur gelegntlich Auftritt und nicht schlimmer wird kann ich damit leben. Ich kann nur von mir Reden, wie schlimm es bei anderen ihrer Kugel ist kann ich nicht einschätzen.

 

200.jpg?mtbrand=AOL_DE

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spritmonitor.de

 

 

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Einfach immer mit Vollgas losbrettern dann stört das nicht :-D

 

 


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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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