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SirSmarty

Riss im Fenster vom Cabriodach, was tun???

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

Ich habe einen Riss im Fenster von meinem Cabriodach :( ,fragt mich bitte nicht wie der da rein kam. Hat mir irgendjamend einen Tipp wie bzw. wo man das reparieren (lassen) kann (also richtig reparieren, Schlauchbotflickzeug will ich nicht - das Auto soll verkauft werden)? Im SC wollen die mir das halbe Dach wechseln, der Spaß kostet so um die 800 - 900 €. Kann man nicht das Fenster einzeln wechseln? Ist ja nur reingeklebt, wenn ich das richtig gesehen habe.

 

MfG,

Julien

 

:cry: :cry: :cry: :cry: :-P

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Blättere mal hier was runter da gibt es einige Beiträge und Lösungen zu deinem problem! :)

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spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Super Timo, kein Mensch weiß welchen Beitrag du meinst und in ein paar Monaten ist das ganze auch wieder hinfällig.

 

Habe auch keine Ahnung welchen Thread du meintest. Vermute mal diesen hier


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Vielen Dank an euch,

habe mal alle in Frage kommenden Beiträge gelesen, mal sehen ob's hilft. Hab ne (anscheinend) gute Adresse bekommen. Wer auch Probleme mit dem Dach hat sollte hier mal nachschauen.

 

Gruß

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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