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Kutte

Chip-Tuning

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Quote:

Am 29.12.2004 um 15:45 Uhr hat Toyotahansi geschrieben:
Kutte hat doch lediglich kund getan, daß Er sich über sein Chiptuning freut, sonst nichts.

 

Noch ist die Freude groß! :-D

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spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Genau so isses !!!

Ich weiß doch wie sich die Kugel vorher bewegt hat und wie sie jetzt abgeht. Einbildung ist eine schöne Sache aber Realität ist besser :)

Wie heißt es doch so schön "schlaue Leute sind nur von Nutzen, wenn es genug Dumme gibt" :-D

mfg Kutte


spritmonitor.de

mfg Kutte

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ich habe mich damals auch gefreut.

Nachdem jetzt das Öl sogar aus dem Dachhimmel tropft freut sich lediglich mein Konfektionsgeschäft um die Ecke, weil ich jede Woche neue Hemden kaufe, da die alten mit Öl versaut sind :lol:

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tja herr Ingenieur, man kann glück aber auch pech haben.

:-D

 

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1.jpg2.jpg

Supermoto, das geilste was man angezogen machen kann.

SMART CDI PURE QP Bj.`01, 108.500km, rs-tuning

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Sumotreiber am 29.12.2004 um 17:56 Uhr ]

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Finds ja echt lustig das die drei Buchstaben S, T und H in diesem Forum scheinbar eine ganz neue Bedeutung gefunden haben, nette Umschreibung für dieses Phänomen... :)

 

@ duese bald kann man bei mir Kolbenrückholfedern kaufen, damit erreicht man schnellere Kolbengeschwindigkeiten und kann somit höhere Geschwindigkeiten erreichen, Einbau gestaltet sich ein wenig schierig. Zudem gibts in den ersten 2 Wochen auf das Smart Getriebe abgestimmten Getriebesand welcher zur besseren Kraftübertragung beiträgt.

 

 

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Mfg Johannes

My Scootertuning Site

My Smarty

 

smartavatar3.JPG

 


Mfg Johannes

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sig1.jpg

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Und für alle Extrem-Tuner:

 

Kolbenfenster, jetzt neu von Velux!

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online?icq=215538225&img=24 ICQ: 215538225 | SKYPE: MrDiesel79 | FON 05222 - 96 84 82 | MOBIL 0176 - 22 23 46 70

OWL SmartiesMrDiesel's SeiteMail: MrDiesel@smart-owl.de

Markus smilie.php?smile_ID=179

 

spritmonitor.de

 


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Am 30.12.2004 um 00:20 Uhr hat sm4rt-fr34k geschrieben:
@duese bald kann man bei mir Kolbenrückholfedern kaufen, damit erreicht man schnellere Kolbengeschwindigkeiten und kann somit höhere Geschwindigkeiten erreichen, Einbau gestaltet sich ein wenig schierig. Zudem gibts in den ersten 2 Wochen auf das Smart Getriebe abgestimmten Getriebesand welcher zur besseren Kraftübertragung beiträgt.

 

Ideendieb!! Wenn sich da mal nicht bald eine Rechtsabteilung bei dir melden wird!!


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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