Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Consul

Autoradio abgefackelt

Empfohlene Beiträge

Als ich letztens ganz genüßlich eine Runde mit meinem 99er Smart drehen wollte passierte es.

 

Ich hörte ganz entspannt Musik als plötzlich der CD-Player zu klackern anfing. Der CD-Player hatte schon Tage vorher immer einfach so zur nächsten CD gewechselt.

Dann sah ich wie aufeinmal unter dem Radio weißer Qualm aufstieg. Dieser Qualm stank bestialisch und reizte meine Atemwege und die Augen. Natürlich geriet ich jetzt leicht in Panik und hielt sofort auf dem rechten Seitenstreifen an. Ich mußte irgendetwas unternehmen! Doch was????????? Ich stellte also einfach die Zündung ab und hoffte das die Karre nicht Feuer fängt. Nach zwei Minuten verzog sich der Qualm und ich setzte meine Fahrt fort. Tags darauf habe ich die Radiosicherung entfernt, weil ich die Stromzufuhr vom defekten Radio trennen wollte, und fahre seitdem ohne Musik. Interessanterweise ist die Sicherung nicht durchgebrannt, daß tat auch dafür mein Radio!

Ich war noch nicht im SC.

Hat schon jemand etwas ähnliches erlebt? Wie teuer ist eigentlich ein neues Radio für den CD-Wechsler? Und warum brennt mein Radio durch und nicht die Sicherung? Geht das Radio auf Kulanz?

 

Gruß

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

guckst du hier

 

oder auch hier

 

und hier

 

du wirst dir doch nicht im SC ein neues holen

:-?

radio neu kostet im SC ca. 250,- euro

mit cassette ca. 350,-

 

bei deinem 99" geht vermutlich nix mehr auf

kulanz, aber fragen kostet ja nix.

 

 

 

 


rms2.gif

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Das gilt nur für den 450er Smart, weil bei dem die Signale für die Schaltwippen tatsächlich über die Hupenleitung bzw. den Spannungspegel auf dieser Leitung übertragen werden, beim 451er ist das generell anders gelöst! 😉 Und auch beim 450er gibt es zwei vollkommen unterschiedliche Systeme, je nachdem, ob es sich um einen älteren ZEE Smart bis Ende 2002 handelt oder um einen SAM Smart ab 2003. ZEE oder SAM ist jeweils die Bezeichnung der Zentralelektrik in den Smarts. Bei einem ZEE Smart wurde die Hupenleitung über eine Zusatzbox geschleift und dort der Spannungspegel abgenommen und in die entsprechenden Schaltsignale umgesetzt, bei einem SAM Smart wurde die Hupenleitung statt wie ohne Schaltwippen in das SAM eingeführt stattdessen in das Kombiinstrument geführt und dort über eine Komperatorschaltung gegeben. Bei einem 450er ab 2003 musste bei der Installation eines Schaltwippenlenkrads ein Stecker in der Verkabelung umgesteckt werden, bevor in Verbindung mit einer Freischaltung für die Elektronik im Kombiinstrument dann die Schaltwippen funktionierten. Dies ist auch auf dieser Seite auf den unteren Bildern zu sehen, hat aber mit Deinem Fall jetzt nix zu tun! Nur zur Erklärung der Unterschiede.   Beim 451er sind die Hupenleitung und die Schaltwippen zwei unterschiedliche, voneinander getrennte Dinge, wie Du ja auch an der Steckerbelegung bzw. den Schaltbildern erkennen kannst Die Unterschiede in den Verkabelungen entstehen durch andere interne Adapter in den jeweiligen Lenkrädern!
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.168
    • Beiträge insgesamt
      1.615.268
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.