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ERNIE44

Boeing 747 ins wasser

Empfohlene Beiträge

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Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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und hier der Artikel dazu:

 

LELYSTAD - De Boeing 747 die het Aviodrome van KLM kocht, is zaterdagochtend aangekomen in het luchtvaartthemapark in Lelystad. De jumbojet heeft een feilloze reis achter de rug, zegt een Aviodrome-woordvoerder.

 

De reis van Schiphol naar Lelystad ging grotendeels over water. De zegsman noemt het een wonder dat de verhuizing, die vier dagen in beslag nam, zo goed is verlopen. Van tegenslag tijdens de tocht was volgens hem weinig sprake.

 

Wel was hij erg geschrokken toen hij hoorde dat de staart vrijdag vastzat in de sluis bij Nijkerk. ,,Ik zat zelf in de cockpit, deed de deur open en zag dat de staart inderdaad niet door de sluis kwam. Daar heb ik me veel zorgen om gemaakt, maar het bleek om een technische storing van de brug te gaan. Na anderhalf uur was die verholpen,'' zegt hij.

 

Laatste stukje

 

Vanaf Harderwijk moest de jumbo over de weg worden vervoerd. Omdat die niet onder de stoplichten door paste, werden er ongeveer honderd verplaatst. Het laatste stukje moest de Boeing over de taxibaan van Lelystad Airport, waarna hij eindelijk op zijn plaats kon worden gezet.

 

Het duurde nog een paar uur voordat het vliegtuig van de transportwagens af was en stevig op Flevolandse bodem stond. Binnenkort zullen ook de vleugels, die eraf waren gehaald voor het vervoer, weer aan het vliegtuig zitten. Het toestel was de allerlaatste jumbo van de eerste generatie die nog bij de KLM vloog.

 

Quelle: haarlemsdagblad.nl


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So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Übersetzt heißt es etwa so:

 

LELYSTAD - das Boeing 747, das jene Aviodrome von KLM, Samstag Morgen gekauft wird, ist im Luftfahrtthemapark im lelystad angekommen. Der riesige Strahl hat einen feilloze Spielraum hinter der Rückseite, sagt einen aviodrome Wortführer. Der Spielraum von Schiphol zum lelystad betraf hauptsächlich Wasser. Die zegsman Anrufe es ein Wunder, das der Abbau, der vier Tage konfiszierten, dieser Weise Brunnen gegangen hat. Vom developement während der Exkursion war wenig Gespräch entsprechend ihm. Jedoch war er viel dann erschrocken er hörte, daß das Endstück Freitag vastzat in der Verriegelung an Nijkerk., I zat selbst im Cockpit, die Tür öffnete und sah gewesen, daß das Endstück in der Tat nicht durch die Verriegelung kam. Dort haben I viel Blick selbst für gebildet, aber es Latten, um zu gehen ein technisches Stauen der Brücke. Nach einer Stunde und einer Hälfte, die sie behoben worden war, '' er sagt. Letzte Spitze wie von Harderwijk, das der Jumbo hinsichtlich ist der Weise hatte transportiert zu werden. Weil das unter dem Stopper war vorbei angebracht, dort wurden nicht verschoben ungefähr hundert beleuchtet. Die letzte Spitze hatte das Boeing hinsichtlich ist des Taxijobs des lelystad Flughafens, worauf er schließlich an seinem Platz gesetzt werden könnte. Sie dauerte noch eine Paarstunde vor der Fläche von den Transportwagen war und Unternehmen auf flevolandse Fußboden stand. Bald auch die Flügel, die eraf für den Transport erhalten worden sind, sitzen zur Fläche. Das toestel war der allerletzte Jumbo des ersten Erzeugung, das noch am KLM flog.


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So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Danke für die Übersetzung :lol:

 

 

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Danke fur das foto ;-) :roll:

Ich bin blod :cry:

aber nicht blond :)

 


FAHR NIEMAHLS MEHR ALS DREI CYLINDER SOLANGE ES SMART AUTO'S GIBT

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Die ganze route im bild :o

Hier Klicken!!!

Jetzt soll ich es doch shaffen oder :roll: :roll:


FAHR NIEMAHLS MEHR ALS DREI CYLINDER SOLANGE ES SMART AUTO'S GIBT

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    • Moin, sehr geehrter Ralf_47, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Ich gebe mal (aus eigener Er-Fahrung (im Wortsinne)) folgendes zu bedenken:   Bei "modernen Fahrzeugen" (zu denen ich auch die Smarts 450er rechne) sind die Fahrwerksfedern "scharf kalkuliert" (Kosten, Gewicht, Haltbarkeiten u.v.a.m....). "Früher" waren solche Teile eher "überdimensioniert" und hielten oft länger als das sonstige Fahrzeug. Diese Zeiten scheinen vorbei zu sein....Fahrwerksfedern sind zu Verschleißartikeln geworden wie z.B. Reifen, Bremsen, Lichtmaschinen i.v.a.m.).   Bei den beiden 450er Smarts cdi hier (seit ca. 20 Jahren im Betrieb und jeweils deutlich über 200 000 km) müssen diese Federn (vorne wie hinten) häufiger getauscht werden, wegen Bruchs derselben....Oft nach ca. 80 000 - 120 000 km Standzeiten oder auch schon mal früher, gezählt habe ich nicht...   In der "Frühphase" des Autolebens der 450er hier haben das dann noch die "Glaspaläste" kostenlos auf Garantie, später auf Kulanz, erledigt.....nach mehr als 10 Jahren scheint auch das vorbei zu sein. (Die von "denen" eigenbauten neue Federn waren "schwarz-glänzend" lackiert ohne Farbmarkierungen und/oder irgendwelche Aufkleber. Nachfragen meinerseits wurden nur mit "sind Werksfedern" beantwortet...Oft haben die Glaspaläste das von einem Tag auf den nächsten erledigt gehabt, leider auch mal mit (von mir zu spät erkannten) Schäden z.B. an den vorderen Gummilagern der Querlenker. Die Federbeine hatten sie mutmaßlich oben mittels Schlagschrauber gelöst und dann nach unten zum Federwechsel abgeklappt ohne die Gummilager der Querlenker zu lösen. Dadurch dürften die Gummilager vor-geschädigt worden sein. Musste wohl schnell gehen, durfte kein Geld kosten, und könnte ggf. auch "handwerksgerecht" gewesen sein. Ich weiß es nicht...).   Seit einiger Zeit verwende ich beim Wechsel in Eigenregie die sehr preiswerten Federn aus fernen ostasiatischen Ländern. Das Paar jeweils im üblichen Versandhandel um die 20 Euro incl. Steuern und Versand. Die Federn sehen den "Werksfedern" sehr ähnlich, sind auch "schwarz-gänzend" lackiert und ohne Farbmarkierungen und/oder Aufkleber....großartige Unterschiede beim Fahren merke ich nicht (evtl. bin ich auch zu unsensibel).....Länger halten diese Federn aber auch nicht. Die Prüfberechtigten (z.B. TÜV u.v.a.m.) sehen natürlich, daß diese Federn mutmaßlich neueren Datums sind, sagen nichts, bemängeln aber auch nichts...   IMHO bringt der Einbau irgendwelcher Super-Duper-Marken-Federn (oft zu selbsbewussten Preisen) im alltäglichen Gebrauch keine Vorteile hinsichtlich der zeitlichen oder besser der KM-Haltbarkeiten....   (Nun könnte man ja noch an die Oberflächenbeschichtung der Federn denken....Habe in letzter Zeit die neuen Federn auch zusätzlich noch lacktechnisch mit Grundierung (Brantho-Korrux 3 in 1) und gutem KH-Decklack aufbereitet. Alles in "air-brush", (damit auch die Prüfberechtigten keinerlei Unterschiede zur Werksfeder feststellen können, z.B. an der Lackoberfäche..). Trotzdem halten solche Federn auch nicht länger....die Haltbarkeit hat wohl mit der Oberflächenbeschichtung wenig zu tun...).   In den Einbau-Anleitungen zu den hinteren Federn wird auf die vorgeschriebene Einbauposition (10 Grad Versatz zur gedachten Mittel-Linie) hingewiesen...Für die vorderen gibt es auch eine vorgeschrieben Position..... Bis vor einiger Zeit habe ich das nicht gewusst und/oder nicht daran gedacht und nicht beachtet (die Einbau-Positionen wurden also eher zufällig). Seit einigen Wechseln mache ich das aber... Unterschiede im Fahrverhalten oder den Haltbarkeiten habe ich nicht feststellen können. Bei den HU halten sich die Prüfberechtigten zu diesen Punkten auch zurück...oder sie prüfen und/oder wissen das nicht. Ich weiß es nicht.   Und zu den unteren Gummi-Federtellern: Wie andere schon schrieben: Wenn der Hersteller (MB) nicht liefern kann (oder möchte), mal bei anderen Herstellern schauen. Die haben auch schöne........Gummi-Teller. Kann man entsprechend passend modifizieren... Oder mal bei den Gummi-Produkten der Industrie schauen (z.B. Gummi-Unterlagen für Werkzeugmaschinen (z.B. Drehbänke u.ä.m.)) oder Auflagen (z.B. für hydraulische Wagenheber). Da gibt es oft erstaunlich ähnliche (oder passend zu machende) Produkte...und auch die Gummi-Mischungen (Härte) könnten den Anforderungen des 450er genügen... Aber DAS prüft der Prüfberechtigte bei der HU wohl eher auch nicht....   Fazit: IMHO bringt die Verwendung von teureren (mutmaßlich/wahrscheinlich) "Markenfedern"  beim 450er Smart hinsichtlich längerer Standzeiten (mehr KM) keine Vorteile.   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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