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BlackSmart2304

Hilfe! Lenkradschraube ist rund

Empfohlene Beiträge

Hi Zusammen

 

Ich habe gestern mein altes Lenkrad abmontiert. Die Lenkradschraube ging auch wunderbar mit wuchten und einem T40 Torx raus. Nachdem ich mein neues Lederlenkrad dran hatte und die schraube wieder reindrehte machte es klack :oops: und die Schraube war rund. Das Problem an der ganzen Sache ist das das Lenkrad jetzt fest ist, aber nicht gerade ist. Was kann ich jetzt nur tun ohne ein neues Lenkrad zu kaufen?

SC will mir nicht helfen

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Gibbet die Schraube nicht einzeln?? :o

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spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Sicher, dass die Schraube hin ist und nicht das Gegengewinde?

 

 

Erstmal die Batterie abklemmen und ne halbe Stunde warten, dann versuchen, die Schraube mit nem flammneuen Schlüssel, ein paar gezielten Hämmerschlägen oben drauf vor dem Drehen und viel Druck beim Drehen zu lösen ... wenn das nich klappt, rausbohren und den Rest mit nem Linksausdreher entfernen.

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DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sigsm01.jpgkarte-Bestwig.jpg

 

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Mit einer Miniflex (Dremel Multi) einen Schlitz in die Schraube flexen, dann mit einen passenden Schraubenzieher versuchen zu lösen.

 

 


Smartinger

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Ich würd zwei löcher rein bohren in dem Abstand wie die Stifte eines Schlüssels zum montieren einer Trennscheibe auf ne Flex sind.

Wisst ihr wie ich denke? :-D

 

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Gruß vom smarten Eisbär

icebear2.jpg

Nordkapp-Touren

smart CDI pure 2001

70005km

Member of smart-canada

 

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Quote:
Wisst ihr wie ich denke? :-D

 

Weisst du wovon wir reden? ;-)

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Ich habe einen Tipp bekommen das ich einen Linksausdreher benutzen soll! Das sieht fast aus wie ein Gewindeschneider mit Linkslauf (Gibt's auch bei E-Bay). Ich hab da aber meine bedenken. Wenn der Linksausdreher abreist :o dann hab ich ein noch größeres Problem.

 

Hat jemand schon mit einem Linksausdreher eine angezogene Schraube rausbekommen?

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Quote:
Hat jemand schon mit einem Linksausdreher eine angezogene Schraube rausbekommen?

 

ÄUSSERST selten und schonmal gar nicht mit den 0815-Dingern aus dem Baumarkt oder bei ner richtig festsitzenden Schraube.

Das Problem bei den Dingern ist, dass man ein Loch vorbohren muss und sich der Rest Schraube beim reindrehen des konischen Linksausdrehers noch weiter spreizt und das Schraubengewinde so noch weiter verkeilt.

 

Besser isses, n passendes Loch vorzubohren und ne Torxnuss reinzukloppen, von der man meint, sie bricht nicht so schnell ab ;-)

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Quote:

Am 30.10.2004 um 00:56 Uhr hat Udo_B geschrieben:
Quote:
Wisst ihr wie ich denke? :-D

 

 

 

Weisst du wovon wir reden? ;-)

 

 


Nö ich glaub net Udo. :roll:

Aber die Idee war nicht schlecht oder? :-D

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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