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fozzl

Wartungsintervall u. Zahnriemen o. Kette Cdi

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Hallo,

wer kann mir die Wartungsintervalle für den

44 Cdi nennen?

 

Hat der Cdi einen Zahnriemen oder eine Steuerkette??

 

Gruss

Fozzl :-?

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Hallo aus Köln!

 

Mercedesmotor = Kette!

 

 

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Till soon!

 

Peter and

 

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CDI Motor

CDI 

 

 

 


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Super Danke,

wie siehts mit den Wartungsintervallen aus?

 

Alle 20000 oder nach Anzeige???????

 

Gruss

Fozzl :o

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Nochmal hallo aus Köln!

 

Nach Wachtungsinterwallanzeige WIA beim 44 auf welchen Du ja wohl ansprichst!. (siehe Handbuch vom Fahrzeug)

 

Das bezeiht sich aber auf die gesamte Wartung und nicht nur auf die Kette im Motor! Gelle!

 

Denn die Ketten in Motoren sind so gut wie Wartungsfrei, nach meinem Wissensstand! :-D

 

 

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Till soon!

 

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Ok, das mit der WIA hat jetzt auch der Verkäufer bestätigt.

Hat der CDI eigentlich ne Ölablassschraube oder muss man absaugen wie beim Fortwo??

 

Gruss Fozzl :)

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Ja, der 44 hat ne ölablassschraube =)

 

und der erste kundendeinst findet nach 25000 Km statt, so steht es bei mir auf der batterie.

Desweiteren wird bei dir im display irgendwann mal ne meldung erscheinen =)

 

 

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    • Moin, sehr geehrter sonnen75, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Volle Zustimmung !   (Was ich mir allerdings sehr gut vorstellen kann, wenn ich den Umfang des "im Sets" abgebildeten Materials/Teile für einen einfachen Austausch der Traggelenke so ansehe: Mutmaßlich gibt es da vom Hersteller (MB) empfohlene Vorgehensweisen, wie solch ein Austausch üblicherweise zu erfolgen hat (und welche Teile dann unbedingt "neu müssen").   Die Befestigungsschrauben des Traggelenks unten am Schwenklager sind ja so (vermutlich unverlierbar) eingesteckt, daß zu deren Wechsel die Bremsscheibe abgenommen werden muß, mit dem entsprechenden Aufwand..... Was ich sonst so gelesen habe: Es ist für viele Schrauber doch eine nicht unerhebliche Herausforderung, den Konus des Traggelenks aus dem Querlenker (nach Lösen der Mutter) heraus zu bekommen, insbesondere, wenn man nicht über Abzieher oder/und Wärme und eine stabile Unterlage und Erfahrung im Umgang mit Hämmern (Prellschlag) hat. Ich kann mir vorstellen, daß dazu auch (insbesondere bei einseitigem Anheben des Fz.) ein Lösen der Koppelstange oder des Stabilisators (ggf. Ausbau des Querlenkers mit noch steckendem Traggelenk) erforderlich werden könnte (um dann hydraulisch auszupressen). Vielleicht ist in diesem Zusammenhang die genannte Mutter an irgendeiner Stelle unbedingt erforderlich auszutauschen.....   Ich brauche nur das Traggelenk. Alle sonstigen Teile werden schonend behandelt und wenn erforderlich mit chem. Schraubensicherungsmittel gesichert. Hier an 2 Smarts 450 cdi, 30kw/41 PS, eher defensive Fahrweisen (sparsame Schleichfahrt), in der Summe ca. 39 Jahre und über 450 000 km alles o.k..   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig   
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