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bluemotions

Ventildeckel selber wechseln

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Hallo,

habe übelsten Ölverbrauch bei meinem 99er smartie und da dachte ich bauste mal den modifizierten Ventildeckel. Vielleicht bringt das ja was...

Hat einer schon gewagt selber den Ventildeckel zu wechseln. Das ist doch das Teil wo der tolle Spruch "engineered by Mercedes-Benz" draufsteht, gell?

 

Hier im Forum hatte mal einer wegen den Anzugsdrehmomenten gefragt, leider unbeantwortet. Wisst Ihr die Werte?

Was muß noch gewechselt werden? (minimum 'ne Dichtung denke ich)

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Am 13.10.2004 um 13:17 Uhr hat bluemotions geschrieben:

Hat einer schon gewagt selber den Ventildeckel zu wechseln. Das ist doch das Teil wo der tolle Spruch "engineered by Mercedes-Benz" draufsteht, gell?

 

Nö das ist die Ansaugbrücke! :-D

-----------------

spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Ups!

Das wäre das einzige Bauteil gewesen, was leicht zugänglich ist. Dann laß ich es wohl lieber (im SC machen).

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Vergiss den Deckel und hol Dir nen Abscheider vom Udo. Is billiger und besser. Einbau ist problemlos.

 

 


einzelbild.php?id=355978&quality=80&maxpixel=400&identifier=e9c2fd6146

Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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Denk dir mal den roten Pfeil und Kreis weg.

timo6.jpg

 

Der Ventildeckel liegt unterhalb von dem Bild und da kommst du dran wenn du das Heckpanel abbaust.

-----------------

spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Am 13.10.2004 um 13:56 Uhr hat Mola geschrieben:
Vergiss den Deckel und hol Dir nen Abscheider vom Udo. Is billiger und besser. Einbau ist problemlos.



Wieviel fasst der Auffangbehälter von ihm bzw. nach wieviel km ist der zu entleeren?

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Geht schon was rein, klein isser nicht. Must Du Udo fragen. Ausserdem, so denk ich, sorgt allein die ansteigende Leitung zum Abscheider dafür das weniger Öl letztendlich wirklich im Abscheider landet. Ist auch hier zu lesen

 

 


einzelbild.php?id=355978&quality=80&maxpixel=400&identifier=e9c2fd6146

Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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    • Ein Prüfer muss sich primär mal an die Fahrzeug-Herstellervorgaben halten. Das ist in dem Fall Mercedes Benz. Zusätzlich sind noch die Vorgaben vom Felgenhersteller Brabus und die Vorgaben eines Reifenhersteller zu beachten sein.   Aktuell sind weder die Vorgaben von Mercedes sowohl als auch die Vorgaben von Brabus nicht erfüllt. All das muss zusammenpassen und das tut es in dem Fall überhaupt nicht. Es passen ja auch die ET’s nicht. Eine  „Schau ma mal-Mentalität“ wird daran nichts ändern.   Natürlich kann man blauäugig bei der DEKRA (oder wo auch immer) vorstellig werden, aber dem Unterfangen räume ich, aus den gegebenen und bekannten Umfeldbedingungen, keine große Hoffnung ein.   Es wird ein NEIN werden, aber jedem ist anders fade, daher kann man auch zur DEKRA fahren und seine Zeit verplempern.   Ich bin kein Pessimist und schon gar nicht ein Panikmacher, sondern einfach Realist.   Der TE ist mit dieser Radkombination „illegal“ unterwegs. Daher besteht Handlungsbedarf.   Eine Einzelabnahme könnte unter Umständen funktionieren, glaube ich aber auch nicht. Der Aufwand an Zeit und Geld steht sich überhaupt nicht dafür, noch dazu für ein suboptimales Ergebnis.   Auf alle Fälle!   Lange Rede - kurzer Sinn. Der TE fährt demnächst zur Abnahme und wird uns im Anschluss daran sein Scheitern kundtun.    
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