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Carbonara

Emmentalrallye in der Schweiz

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Hallo Smarties

 

Ich Organisiere mit den Smartmembers Schweiz am 4 September eine Emmentalrallye !

Es ist eine bestimmte Strecke durchs Tiefe Emmental mit vielen Kurvenreichen Bergsträsschen und schönen Aussichten auf die Berge vorgegeben , welche befahren werden muss und an dieser Strecke sind mehrere Posten , an denen eine aufgabe auf die Teilnehmer wartet , an denen Sie Punkte sammeln können für einen guten schlussrang !

 

Am abend gibts Grilliertes à Discretion und anschliessend ein Autokino !

 

Vielleicht finden sich ein paar von euch die den weg in die Schweiz nicht scheuen und an diesem Event teilnehmen möchten !

 

Das Programm findet Ihr Hier :

 

 

Sollte der Link nicht funktionieren , schaut unter www.smartmembers.ch bei den Events !

 

 

Gruss Markus

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Carbonara am 11.08.2004 um 23:22 Uhr ]

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huhu,

 

 

hmmm grummel jetzt sollte man sich teilen können :) die eine hälfte zur rally und die andere zur black forest tour (beides am 4.9)schade wäre gerne mitgekommen aber die pflicht ruft *lol*

 

liebe grüsse vom hochrhein

 

 

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always... smart an der grenze

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Hallo in die Schweiz,

 

ich kann leider auch nicht kommen, da wir an dem WE auf Schalke beim PUR Mega-Event sind, tut mir Sorry :(

 

Beim nächsten Mal vielleicht :-D

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Nun denn bis dieser Tage SEE you @

 

 

Smart Faherinnen- und Fahrer grüßen sich, denn: Smart fahren hat schließlich eine Jahrtausende alte Tradition im Schwoba Ländle

 

Gruß Martin

 

ICQ: 215 051 602

 

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    • Unmöglich ist es nicht. Schau dir mal die Ansaugbrücke an und überlege warum der 1 Zylinder immer am meisten Öl bekommt.  Ganz einfach, das Luft/Ölgemisch wird vom Ladedruck beschleunigt damit auch das schwerere Öl in der Luft. Nun "fliegt" das Öl mitsamt der Luft ins Ansaugrohr und landet dann am Ende des Saugrohrs wo es dann großteils nach unten in den Kanal des 1. Zylinders läuft. Daher bekommt dieser Zylinder häufig deutlich mehr Öl ab als die anderen beiden.    Als erstes sollte der Kurbelgehäusedruck geprüft werden. Dieser sollte in jedem Lastbereich leicht im Unterdruckbereich liegen höchstens bei knapp über 0.  Dazu reicht ein selbst gebautes U Rohr welches mit einem langen Schlauch luftdicht auf das Ölmessstabrohr gesteckt wird.  (Ohne gesteckten Peilstab versteht sich.) Dann kann das U Rohr z.b. auch auf den Beifahrersitz gestellt werden um den Druck auch unter Volllast zu prüfen.  Ist der Kurbelgehäusedruck in Ordnung kann es nicht am Motor selbst liegen.  In diesem Fall wäre der Turbo zu 100% das Problem.  Ist der Druck deutlich positiv liegt ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung oder zu hohes Blowby vor.        Hier wäre ein Video dazu. Insbesondere bei aufgeladenen Autos sollte das natürlich mit Ladedruck also unter Last/bei der Fahrt geprüft werden.    Problem an zu hohem Kurbelraumdruck ist auch, dass der Turbolader in diesem Fall sein Öl nur mit Gegendruck wieder in die Ölwanne abgeben kann. Dadurch steigt der Ölauswurf aus der Laderwelle obwohl der Lader in diesem Fall nicht defekt wäre.    @Schwarzermann Hausarbeit: U Rohr bauen oder zu 12€ bei Amazon kaufen und uns mit Messergebnissen beglücken. 
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