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Kralle

Freisprecheinrichtung

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Moin moin liebe Freunde des schlechten Geschmacks,

 

Für meinen künftigen 44 cdi bin ich aktuell auf der Suche nach einer nachrüstbaren Freisprecheinrichtung die mit dem Multifunktionslenkrad(Anschluss dürfte ja mit der C-Klasse identisch sein?) bedienbar ist und das Handy per Bluetooth (Headset oder gar Sim Access-Profile) verbindet.

 

 

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Kralle - The strange lion with black paws

 

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Dann führ ich mal Selbstgespräch: Doktor Jaeckel, würden sie bitte fortfahren ?

 

Ja aber gerne mein Werter Mr Hyde:

 

Aaalso: Die im 44 Verbaute Freisprecheinrichtung scheint von Motorola zukommen und hat nen UHI Anschluss, Universal Handy Interface. Das ganze ist SO Universal das scheinbar auch nur EIN Hersteller die Gerätehalter dafür herstellt. und selbstverständlich gibt es dafür kein BT_Interface *grummels*.

 

Als reine Nachrüstlösung gibt es von Dabendorf die Audio 3000 die Module zum Anschluss an den Can anbietet, die BT_Anbindung geschieht bei diesem System über ein BT-Donge was in die normale Telefonschale der Audio 3000 gesteckt wird als wäre es selber das Telefon.

 

Alles in allem noch keine besonders dollen Lösungen.

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Kralle - The strange lion with black paws

 

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Hallo,

 

kauf doch einfach eine Bluetooth FSE etwa von Parrot. Die wird nur zwischen Radio und Lautsprecher gesteckt und das war's. Dann noch die Kabel für Mikro und Bedientaste irgendwo durchgezogen.

 

Sicher kann man die Tasten am Lenkrad - so man welche hat - irgendwie mit der Bluetooth-FSE verschalten. Sie sind ja auch nur einfache Taster. Aber wozu. Die mitgelieferte Taste in der Nähe des Lenkrades angegklebt ist völlig OK. Jedenfalls, wenn man seinen Ehrgeiz nicht darin setzt, genau die Lösung zu haben, die man sich vorstellt. Ich kenne diese Krankheit aber auch. Um sie zu kurieren muss man basteln.

 

Gruss

 

Schnaeutz

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Quote:



kauf doch einfach eine Bluetooth FSE etwa von Parrot. Die wird nur zwischen Radio und Lautsprecher gesteckt und das war's. Dann noch die Kabel für Mikro und Bedientaste irgendwo durchgezogen.



Sicher kann man die Tasten am Lenkrad - so man welche hat - irgendwie mit der Bluetooth-FSE verschalten. Sie sind ja auch nur einfache Taster. Aber wozu. Die mitgelieferte Taste in der Nähe des Lenkrades angegklebt ist völlig OK. Jedenfalls, wenn man seinen Ehrgeiz nicht darin setzt, genau die Lösung zu haben, die man sich vorstellt. Ich kenne diese Krankheit aber auch. Um sie zu kurieren muss man basteln.

 

sorry, aber ich gebe keien 24t euro für nen auto aus um dasnn wieder irgend ne flickschusterlösung zu haben . wenn es mir nur um die bt-anbindung ging würde ich ne nokia 610 oder das gegenstück dazu von SonyEriccson einbauen, aber ich will kein zweites bedienpanel rumfliegen haben und dafür tote tasten am lenkrad

 

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Kralle - The strange lion with black paws

 

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    • Die oine saget so und die andere so! 😁   So wie Du das in der Entstehung beschreibst habe ich schon den Verdacht, daß es die Kupplung selbst ist! Das Kupplungsmodul ist ja eine selbstnachstellende Kupplung, ein sogenanntes SAC Modul, Self Adjusted Clutch. In diesem Kupplungsmodul sind verschiedene mechanische Bauteile verbaut, die dieses selbstnachstellen realisieren und die können natürlich auch kaputt gehen, aber die Kupplung hält deswegen auch wesentlich länger als eine normale Kupplung. Beim 451er Smart ist eine konventionelle Kupplung verbaut und die geht oft schon vor 100 tkm kaputt!   Es würde auch noch andere Fehlermöglichkeiten geben, aber die sind relativ unwahrscheinlich. Es könnte z.B. der Bolzen des Kupplungsaktuators gar nicht ausfahren und den Ausrückhebel betätigen, das würde aber die Steuerung vorher schon bemerken, weil in dem Elektromotor des Kupplungsaktuators ein Inkrementaldrehgeber verbaut ist, welcher der Steuerung über Takte den zurückgelegten Weg mitteilt und dann würden schon diese Takte fehlen und die drei Balken sofort nach dem Einschalten der Zündung auftauchen und nicht erst beim vergeblichen Einlegen eines Gangs. Wenn Du ganz sicher gehen willst, dann kannst Du mal ein Smartphone unter das Getriebe legen und beim Einschalten und Ausschalten der Zündung ein Video anfertigen. Die Kupplung wird nämlich über den Kupplungsaktuator bereits beim Einschalten der Zündung bestätigt und nicht erst wenn der Motor läuft. Beim Einschalten der Zündung muss der Bolzen aus dem Aktuator ausfahren und in die Metallpfanne drücken und damit die Kupplung trennen, beim Ausschalten der Zündung fährt er wieder in den Aktuator ein. Wenn er das in dem Video macht, dann ist von dieser Seite alles in Ordnung. Es könnte sich auch noch das Ausrücklager zerlegt haben und nicht mehr gegen den Federkranz der Kupplungsdruckplatte drücken, aber auch in diesem Fall müsste das Getriebe ausgebaut werden und bei dieser Kilometerleistung wäre es ohnehin am sinnvollsten, gleich die gesamte Kupplung mit dem Ausrückhebel zu erneuern. Alles andere wäre absoluter Nonsens! Deshalb werden ja auch wie Du an meinem verlinkten Beispiel oben siehst sehr oft das Kupplungsmodul zusammen mit dem Ausrückhebel als Set angeboten. Du solltest auch drauf achten, daß es originale SACHS Teile sind, auch wenn die unter Umständen etwas teurer als andere Angebote sind.
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