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WalterSchultheis

Passt der Motor vom Roadster in den Smart?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

fahre einen Smart Baujahr 1999.Motorschaden bei 85oooKM.Jetzt überlege ich,ob es möglich ist,gleich lieber einen stärkeren Motor einzubauen bzw einzubauen lassen.Wer weiß hier ob dies geht,wer sowas macht?

 

Freundliche Grüße

Walter

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www.berlin-smart.de

www.sw-exclusive.de

 

sollten weiterhelfen.


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Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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Der Motor vom roadster paßt in den smart, ist hier zum Beispiel beim BRABUS fortwo auch (gemeinsam mit Lader und Getriebe) vom Werk aus verbaut (Lediglich abgeänderte Software).

 

Da Du jedoch einen 1999er smart fährst (1st generation), wäre der Umbau unangemessen aufwändig, da Du nicht nur den Motor sondern auch diverse Steuergeräte tauschen müßtest.

 

Daher bleibt Dir nur der Einbau eines normalen 599 ccm-Motors, ggf. mit größerem Lader u. entsprechender Tuning-Software.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von MartinT am 30.07.2004 um 11:35 Uhr ]


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Nö, Einbau ist auch bei nem 99er kein Problem. Man braucht halt nur ne Software mit dem das ganze wieder funzt.

 

 


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Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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Ja aber teuer wird´s bestimmt.

 

Oder wo gibt´s schon billige gebrauchte Roadstermotoren mit großem Lader ?

 

Her damit !

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Kosten für Einbau+Software sind für unter 1000 zu haben soweit ich weiß. Der Rest, tja, erst mal warten bis die als ATMs zu haben sind...

 


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Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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frag mal bei sw nach. er hat welche da. passen in den 42.

-----------------

Liebe Grüsse Jana

jana.jpg& Jana_Sig_Tweety_alt_und_neu.jpg&Jana_Sig_Tweety_1.jpg

Die meistens oben ohne fährt

rms2.gif

Offizielle Chaoti-Entkleiderin smilie.php?smile_ID=622

:-D ...UNWESENTLICH.... :-D

spritmonitor.de

 


userbar413669su2.gif

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Am 30.07.2004 um 12:39 Uhr hat Mola geschrieben:
Nö, Einbau ist auch bei nem 99er kein Problem. Man braucht halt nur ne Software mit dem das ganze wieder funzt.

 

Wobei eine solche Software sicherlich nicht leicht zu finden sein wird, da hier sehr viele Systemunterschiede vorliegen.

 

Allein die abweichende Kommunikation zwischen ABS-Steuergerät und MEG, sowie die Implementierung oder ggf. Emulation der ESP-Funktionen bei einem 99er-smart, die das MEG des 698 ccm-Motors abfordert... ich wüßte nicht, wer das anbieten kann...


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Quote:
ich wüßte nicht, wer das anbieten kann...

 

ich schon :-D


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Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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ich schon :-D

 

Na, da bin ich gespannt! Dann laß uns doch bitte nicht dumm sterben, und erzähl mal wer :)


signatur_smartforum.jpg"

 

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klingel - jetzt ist bei mir auch der Groschen gefallen - der W.S. ist SW :roll: :roll: :roll:

 

Oh mann, das der es nötig hat, so dämlich Eigenwerbung zu betreiben???

 

Naja, egal, gibt es hier irgendwen real existierenden, der Erfahrung hat mit dem Roadster Motor (am Besten noch in der Brabus Version) im 42??

-----------------

Magnus, ungetuned

KEIN KRIEG - NIRGENDWO MIT NIEMANDEM !!!

 


Magnus, ungetuned

KEIN KRIEG - NIRGENDWO MIT NIEMANDEM !!!

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frag mal den robert (rs-parts) der kann dir sicherlich was dazu sagen :-D

-----------------

1.jpg2.jpg

Supermoto, das geilste was man angezogen machen kann.

SMART CDI PURE QP Bj.`01, 100.000km, rs-tuning

 

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    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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