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bluba

smart Originalradio ausbauen

Empfohlene Beiträge

Hallo!

Ich möchte das originale smart-Radio ausbauen ohne dass ich ein Spezialwerkzeug dafür habe. Ich möchte deshalb nicht extra zum sC fahren, da wäre ich nämlich 100km unterwegs (wohne in der totalen Provinz!).

Und bevor ich mich in probieren übe und alles verkratze, wollte ich lieber mal fragen, ob einer von Euch einen Trick kennt.

Vielen Dank schon mal!

Sönke


 

 

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Ich habe meines auch nicht raus bekommen. Zum nächsten SC sind es bei mir auch 100km. So bin einfach 10 km zu einen Autozubehör Markt gefahren (MEDIA MARKT), wo sie auch Autoradios verkaufen und einbauen. Dann habe ich nett gefragt ob mir mal jemand behilflich sein könnte. Und in 5 Sek. war es ausgebaut. Als Dankeschön bekam der Herr 5.- DM für die Kaffee Kasse, und ich war froh...

Die hatten irgend so ein spezielles Werkzeug dafür.

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SW-DC 1000

Grüße vom PITBULL "Danny" aus Bayern

http://www.motoclan.de


11688103cw.gif

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Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen : Mit den Tip´s auf der www.smart-technik. de - Site hab ich mein Radio auch rausbekommen.

Ich hab anstatt der Klammern einfach zwei Steak-Messer genommen, klappt hervorragend ! :classic_wink:

Viel Spass

der Readyman

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Hallo...

einfach einen kräftigen Kabelbinder durchschneiden und in den linken und rechten Schlitz neben dm Radio drücken und das Radio langsam rausziehen..

 

Christian

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Christian Unger

KLE-CU112


Christian Unger

smart pure cdi

 

Mein Smart

 

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Hallo,

als schweizer Junge habe ich immer ein Schweizer Sackmesser bei mir. Mit der Feile im Sackmesser klappt das wunderbar. Zuerst in den ein Schlitz und etwas herausziehen und halten, dann auf der anderen Seite und das Radio langsam rausziehen.

Gruss

Werner

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******* Nur wo smart draufsteht, ist auch smart drin! *******


******* Nur wo smart draufsteht, ist auch smart drin! *******

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    • Klar geht es um einen Diesel.     Es muss für eine Wärmekraftmaschine (Verbrennungsmotor) immer ein passendes Gemisch geben! Für eine saubere Verbrennung müssen alle Parameter passen! Egal ob Otto- oder Dieselmotor oder Gasturbine oder … dazu gibt es verschiedene Verfahren (quantitative oder qualitative Gemischregulierung.   „Bei der qualitativen Gemischregulierung (oder Qualitätsregelung[1]) wird die Leistung einer Verbrennungskraftmaschine bei konstanter Ansaugluftmenge nur durch die Menge des zugeführten Kraftstoffes reguliert, so beim Dieselmotor und bei der Gasturbine. Die Gemischmenge bleibt also nahezu unverändert; verändert wird die Luftzahl (λ), also die Qualität des Gemisches.“   Zum Beschleunigen wird einfach mehr Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt, wodurch das Gemisch „fetter“ (höherer Kraftstoffanteil) wird.   Aber irgendwann ist Schluss mit dem notwendigen Kraftstoffanteil.   Auf Grund von Defekten kann natürlich auch zu viel Kraftstoff vorhanden sein. Defekte Injektoren, Rücklaufleitungen …. welcher nicht verbrannt wird.   Zuviel Kraftstoff bedeutet, es wird nicht alles verbrannt und somit entsteht auch ne ordentliche Menge (schwarzer, grauer) Rauch.   Zum Problem des TE: Es ist zu viel Kraftstoff vorhanden und dieser wird nicht vollständig verbrannt. Daher raucht es wie Sau!   Und jetzt bin ich raus.  
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