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hoffigr

Wer kennt sich mit Seeleuten aus?

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Ich muß unbedingt wissen wie man einen Matrosen noch vor seiner Ausbildung bezeichnet... :-?

 

Ich glaube Schiffsjunge ist da nicht der richtige Begriff?! :(

 

Kennt sich jemand damit aus? Wo sind die Seemänner unter uns?

 

Hoffi

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ein matrose ist vor seiner ausbildung landratte :-D

 

 


Dieter and his Gray Dragonfly

Botschafter der Laubelaube.bmp" border="0Willst Du zur Laube - klick das Logo icon_smile.gif

img.cgi?fahrzeug=100694

 

btw: wenn man sieht, dass eine sache genetisch versaut ist - das kann man mit prügel allein nicht korrigieren

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Decksjunge. Oder wenn er die Offizierlaufbahn einschlägt, nennt sich das Kadett.

 

Eigentlich gibt es die Ausbildung zum Matrosen nicht mehr, heute heisst das Schiffsmechaniker, und umfasst auch Ausbildung für den Maschinenbereich.

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cu Leif

 

radio42 - Music for Lounge-Lovers.

 

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Der jüngste Auzubi an Bord (aber nur an Deck, nicht in der Maschine) wurde übrigens Moses genannt.

 

 

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Decksjunge?? ... Wie war das mit dem Verbandskasten zu Lande? :lol: ... Obwohl, Deckjunge hört sich auch für n Arsch an :-D :lol:

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DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sigsm01.jpgkarte-Bestwig.jpg

 

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Ja, eigentlich bin ich ja auch ein erbitterter Feind des binde-S, aber so isses nun mal mit der Tradidschion.

 

Allerdings geht die Sage, das der Moses früher auf den langen Segelschiffreisen durchaus zum decken herhalten musste....... :roll: :roll:

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe auch (vor Jahren...) längere Zeiten bzw. viele KM "gepölt" (VauWeh Saugdiesel mit Vorkammertechnik in der wärmeren Jahreszeit. Nur 1-Tank-System und keine separate Brennstoffvorwärmung. Habs dann gelassen, nachdem die Politik eingriff und es sich wirtschaftlich nicht mehr lohnte.....-nach meiner Erinnerung wurden Dieselpreis und Pflanzenöl-Mindestpreis irgendwie "gekoppelt". AU ging eigentlich auch immer ohne Beanstandungen.   Auf die Bemerkung:   Die beiden 450er cdi sind nun auch schon bald 20 Jahre hier. Sie wurden zu Zeiten der Erwerbstätigkeiten und erheblicher Mobilitäts-Erfordernisse angeschafft. So sind dann in der Summe nun deutlich über 450 000 km zusammengekommen, weitgehend problemlos (was die Motoren angeht). Schon durch die Brennstoffeinsparungen (im Vergleich zu anderen Wagen) haben sich die 450er cdi gelohnt und sind "immer noch da". Aber die Zeiten und Umstände haben sich geändert. Nun ist Ruhestand und es werden auch sonst deutlich weniger KM gefahren. Dadurch und auch durch meine (statistisch) geringe Restlaufzeit ist es absehbar, daß wohl keine (weiteren) 300 000 km zusammenkommen werden.....Insofern werde ich nicht berichten (können).   Außerdem tanke ich nicht ständig die genannten Sorten.    Aber: HVO 100 und auch Anal-Ulti-Dingens tanke ich zu im kalten Winter oder wenn (mal wieder) eine AU bei der HU ansteht. Bisher auch problemlos....   Zu bedenken ist (für mich) auch, das sich das Verhältnis zwischen den Kosten der Verbrennertechnik zu denen der E-Technik immer weiter zugunsten der E-Mobilität zu verschieben scheint....Es bleibt insofern spannend....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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