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Ninara

Mal wieder zum Thema Inspektion

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Huhu, mal eine Frage zum Thema Inspektion. Im Juni 2003 habe ich an meinem Smart BJ 2000 die Wartung B machen lassen, mit Kombifilter und Bremsflüssigkeit ersetzen und so. Das hat stolze 385,00 Euro gekostet. Nun wäre ja nach 1 Jahr schon wieder die nächste Inspektion (A??) für 180 Euro fällig. Ich bin in der Zwischenzeit aber nur 3000 km gefahren und Garantie habe ich eh keine mehr. Würdet ihr trotzdem die Inspektion machen lassen ? Bei Smart ? Hat jemand andere Preise ? Mir ist das alles langsam etwas viel Geld. Obwohl ich meinen Smart über alles liebe, finde ich die Inspektionen viel und teuer.

Eure Meinung würde mich mal interessieren.

Viele Grüße

Smarrari-Nina


 

 

 

 

Smarties.jpg

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Du solltest dir lediglich darüber bewußt sein, dass du dann auch im Falle einer Kulanz schlechte Karten hast.

 

Wenn du damit leben kannst: Ich denke, das Öl hält auch ein paar Monate mehr durch (kontrollieren solltest du den Stand aber regelmäßig!). Es spricht wohl nicht viel dagegen, den Intervalle bei der geringen Kilometerleistung auf 15 oder 18 Monate zu verlängern.

 

Aber: Vermutlich fährst du viel Kurzstrecke. Bevor du dann mal auf die Bahn gehst und den Kleinen über ein paar Kilometer jagst, solltest du einen Ölwechsel durch führen lassen.

 

Gruß

Mark


"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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