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marzouk_amr

Help PPPPPLLLLLEEEEASE!!!

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Hey Guys!

One more question :)

Any idea how to free the colling system from air? for normal cars, there is an opening near the raidiator to free the air from the system after draining the water and refiling again. I cant find that in my smart, and after I drained the water and refilled my raidiator, the car heats up alot and the mech here says this is air in the cooling system. ???

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i've sent a privat message with pictures to you. i hope this helps you.

 

 

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huhn034.gif...Laubenküken's greeting...huhn034.gif

kueken.JPG

027.gifaslebenlaenger.jpg027.gif

 

kleiner_fahrer.gifspritmonitor.de

>>wer braucht für sowas nen Diesel??

[ Diese Nachricht wurde editiert von Waldschrat am 22.07.2004 um 23:46 Uhr ]


130320091703a.jpg

NEVER FORGET

image_102006_1.png

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    • Moin, sehr geehrter Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:   Wie ist das zu verstehen ? Eine "andere externe", also wieder eine aus einem anderen Smart cdi (Intank-Pumpe) ? Dann könnte man doch die auch in den Tank einbauen/oder den Tank mit Pumpe komplett tauschen... (mutmaßlich der Schmierung/Kühlung wegen ?)?   Wenn es eine andere externe Pumpe (z. B. für den Einbau in die Zuleitung) ist: Mal den Abschalt-Druck messen (z.B.mit einem analog anzeigenden Manometer und den Durchfluß messen mit einem Litermaß/pro Zeiteinheit). Dann wären die Werte doch bekannt, die die HDP zum Start und dauerhaften Betrieb benötigt. Außerden könnte man dann doch gleich diese Pumpe dauerhaft in Betrieb nehmen.....     Oder liege ich da von den Überlegungen her völlig falsch ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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